主 推 进 动 力 装 置 题 概 念 1. 按 我 国 的 有 关 规 定 ， 柴 油 机 的 缸 号 编 制 及 对 曲 轴 转 向 的 判 断 方 法 是 ： A． 从 自 由 端 起为 第 一 缸 ， 面 向 自 由 端 判 断 曲 轴 转 向 B． 从 自 由 端 起 为 第 一 缸 ， 面 向 飞 轮 端 判 断 曲 轴 转向 C． 从 飞 轮 端 起 为 第 一 缸 ， 面 向 飞 轮 端 判 断 曲 轴 转 向 D． 从 飞 轮 端 起 为 第 一 缸 ， 面 向自 由 端 判 断 曲 轴 转 向 2. 柴 油 机 气 缸 对 外 做 功 的 工 质 是 ： A． 柴 油 B． 燃 烧 产 物 C． 空 气 中 的 氧 气 D． 燃油 油 雾 与 空 气 的 可 燃 混 合 气 3. 柴 油 机 气 缸 内 燃 烧 的 物 质 是 ： A. 空 气 B. 燃 油 C. 氧 气 D. 可 燃 混 合 气 4. 柴 油 机 是 按 混 合 加 热 循 环 进 行 工 作 的 。 Y 5. 柴 油 机 在 船 舶 上 得 到 广 泛 应 用 ，主 要 是 柴 油 机 具 有 ： A. 热 效 率 高 B. 功 率 范 围 广 C. 可 用 劣 质 燃 料 油 ， 经 济 性 好 D.全 部 都 是 6. 柴 油 机 的 一 个 工 作 循 环 由 ______过 程 组 成 。 A. 二 个 B. 三 个 C. 四 个 D. 五 个 7. 船 舶 交 流 电 站 多 采 用 四 冲 程 柴 油 机 作 原 动 机 ， 主 要 是 因 为 四 冲 程 柴 油 机 ： A. 体 积 轻 巧 B. 能 满 足 交 流 发 电 机 对 转 矩均匀性 要 求C. 工 作 可 靠 D. 能 适应 交 流 发 电 机 需要高 速原 动 机 驱动 的 工 作 要 求 8. 船 舶 交 流 主 发 电 机 组 的 原 动 机 采 用 的 是 ： A． 汽油 机 B． 二 冲 程 柴 油 机 C． 四冲 程 柴 油 机 D． 以上 三 者都 有 9. 发 电 柴 油 机 多 用 四 冲 程 筒形活塞式柴 油 机 主 要 是 因 为 ________。A．结构简单 B．工作 可 靠 C． 转 速满 足 发 电 机 要 求 D． 单机 功 率 大 10. 船 舶 发 电 柴 油 机 一 般为 _____。 A、中 、高 速机 B、低速机 C、二 冲 程 低速机 D、大...
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