大众系列： 上汽大众：依靠桑塔纳赚了很多钱，但是这是他们应得的报酬，不要忘记，改革开放后我国与其他品牌谈合资时，是大众义无反顾的与我们合作，而其他品牌则是不屑一顾。 大众-桑塔纳：虽然是很久的车型，但是不要小看它，因为萨特说过：存在即是真理。说明它很适合我国的国情。皮实，配件便宜，保养方便。 桑塔纳2000、3000：曾经很风光，但是相信它不如普桑，唯一的优点就是空间大。 POLO 劲情 大众-波罗：是一款精贵的小车。尤其是刚上市时由于较贵的配件，致使很长时间不被国人认可。驾驶感觉不像小车，就是发动机有点小，很多人说加速有点肉，其实是很多人的驾驶习惯导致。 大众-帕萨特：比较好的中级车，听关车门声就知道是很安全的车子，中级车里，它是工艺最好的，没有车的关门声能超过它。 操控也很好，加速和变线指标都很高，但有两个缺点：一是方向盘偏沉，纤弱的女性朋友可能不喜欢，但是高速表现很好。二是车身拉长 10cm ，对操控影响很大，转弯激烈操控会导致一只后轮离地，原因是因为国人喜欢空间大。另一后果是 5 万公里以上轮胎偏磨，原因是后悬挂采用半独立悬挂，虽然增强刚性，提高转弯倾侧，但是加长后更加促使具半扭力梁的变形，所以一定公里后需要及时进行四轮定位。 变速箱采用 5 档手自一体，单从这一点来说，大众的价格不贵，与竞争车型相比，大部分是 4 档变速器，更没有手自一体。但是中国的消费者，汽车知识太少，不懂。 保养也比较便宜。但是有几个问题，主要是涡轮问题，1.8T 的长时间行驶后不宜马上熄火，应怠速运行3 分钟以后熄火，不然涡轮易损坏，损坏后更换要以万元计。还有就是水泵和正时皮带问题，在6-8 万公里时一定要换，不然会损坏发动机，这是设计败笔。在4S 店保养，也要自己小心，一般说明书上说7500 公里、10000 公里保养间隔进行，但是店里都说要7500 公里保养一次，其实没必要。 帕萨特领驭 大众-帕萨特领驭：这是适合中国人口味的改款车，重点有二：一是舒适性，就是将原来的悬挂改软，中国人大部分喜欢软悬挂，所以适应潮流，但是为保证操控，厂家只好将车体下降了几公分，根据有关理论，车体下降1 厘米，操控性能可提高好几个数量级别。二是内饰和车外形。中国人也重内饰，所以厂家下了大功夫，提高很多层次。车外形就是车头和车尾改动较大，其实帕萨特的造型是比较经典的，波罗、帕萨特、奥迪 A6 三款车的造型，在世界汽车史上应该是非常有地位的，当然这需...
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