大中型客车冷却系统设计规范 编号 Q/SJGF130006 编制 审核 标准 批准 日期 2 0 1 1 .x x .x x 欧V 新能源客车事业部 大中型客车冷却系统设计规范 Q/SJGF130006 共 1 6 第 1 页 前 言 为实现大中型客车冷却系统设计的规范化、通用化，根据国家有关客车方面的法规、政策、技术要求，结合我公司产品开发流程，参考高等院校汽车专业教材中有关章节的规定，编制本设计规范。本设计规范对生产、检验具有参考作用。 本规范由欧辉客车事业部技术中心提出； 本规范由欧辉客车事业部技术中心归口； 本规范起草单位：欧辉客车事业部技术中心底盘研发部； 本规范主要起草人： 覃军伦、蔡斌 本规范为首次发布版本。 大中型客车冷却系统设计规范 Q/SJGF130006 共 1 6 第 2 页 1 范围 本设计规范规定了发动机冷却系统的设计准则、布置要求、结构设计要求、材料选用要求、性能设计要求、设计计算、评审要求、输出图样明细及制图要求等。 本设计规范适用于大中型客车产品发动机冷却系统设计。 2 范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 Q/FT E003 汽车散热器总成技术条件 QC/T 773 汽车散热器电子风扇技术条件 3 术语及定义 3.1 环境温度 汽车行驶时，周围环境阴影下的空气温度。 3.2 发动机热平衡 发动机各部分的温度（如冷却液温度、润滑机油温度等）与环境温度的差值达到稳定。 3.4 机油冷却常数 发动机热平衡时，发动机润滑机油温度与环境温度的差值。 3.5 许用冷却液最高温度 发动机正常工作所允许的冷却液出口处最高温度（由发动机生产厂家给定）。 3.6 许用环境最高温度 汽车受发动机冷却液温度和润滑机油温度的限值而允许使用的最高环境温度。 3.7 冷却风扇效率 是指风扇工作时发生的拒不损失，包括液力损失、溶剂损失和机械损伤。各种损失以 相 应的效率标 示 。冷却风扇的效率直 接 影响 风扇的功 率消 耗 。同 样条件下，风扇效率愈 高，风扇的功 率消 耗 就 愈 小 。 4 设计准则 4.1 发动机冷却系统设计应满 足 安 全 、环保 和其它 法 规要求及国 际 惯 例 。 4.2 应满 足 的功 能要求 4.2.1 把 发动机工作产生的热量 与外 界 气体 做 热交 换 ，保 证 所有许用工况 下发动机...
VIP
