液化天然气船(LNG)与液化石油气船(LPG) 液化天然气船(LNG)与液化石油气船(LPG) 韩国大宇建造的 LNG船 韩国建造的 LNG船 日本建造的 LNG船 日本建造的 LNG船 中国制造的第一艘液化天然气(LNG)船，是世界上最大的薄膜型 LNG船 文莱的ABADI号 LNG船 挪威建造的 LPG船 挪威建造的 LNG船 卡塔尔的 LNG船 埃及的 LNG船 伊朗的 LNG船 LNG船 LNG FPSO概念图 LNG FPSO概念图 LPG船M T Gas Roman与货船M V Springbok相撞形成T形 LNG船是指将LNG从液化厂运往接收站的专用船舶。LNG是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的英文缩写，LNG船是一种技术含量很高、设计和制造难度都很大的船型。船如何运LNG，在常压下，－162摄氏度天然气就会液化，液化后体积压缩比为700:1左右，这就提供了长途船运LNG的经济可行性，世界上从1952年开始船运LNG以来，技术已经发展的较为成熟。 LNG船何为“世界造船之冠”？LNG船公认的特点是“三高”：建造附加值高，一艘船的造价高达 1.6亿元美元，相当于两艘 8600TEU集装箱船的造价，比一架波音 747客机还贵，是全世界货运船舶中造价最为昂贵的；其次是技术难度高，天然气在降低到零下163℃变成液体后，体积比原来的气体状态缩小了500多倍，LNG船在运输过程中必须将它保持在零下163℃，挥发率低于 0.5％；可靠性要求高，该船建成后将常年穿梭于中国至澳大利亚的航线上，一年完成22个航次，常年经受赤道西风带的严峻考验。 LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发/易燃物的处理。船只尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。目前 125000m3是最常用的尺寸，138000m3是现有船只中最大的尺寸。LNG船的使用寿命一般为35年-40年。 目前世界液化天然气船的储罐系统有自撑式和薄膜式两种。自撑式有 A型和B型两种，A型为棱形或称为IHI SPB，B型为球形。 LNG船建造难度最高的是装液化天然气的液货舱，通常有以芬兰技术为代表的球罐式和以法国技术为代表的薄膜式两种。这要求船体的设计制造和绝缘箱的设计制造都有很高的精度，全船4个液货舱总共 5.5万个不同形状的绝缘箱要一分不差，严丝合缝地组成一个绝缘体。建造难度更高的是在绝缘箱体上还要覆盖一层 0.7毫米至 1.5毫米厚的在低温状态下不会变形的特殊金属材料“殷瓦”。这种特殊材料含镍 30％，不能直接用手接触，因为手上有汗会影响质量。船体的设计标准是保...
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