XX 特大桥现浇双线变宽简支箱梁支架预压报告一、工程概况XXX 轨道交通项目 XX 特大桥共有 5 跨（30m4 跨，25m1 跨）双线变宽简支梁采用支架现浇法施工。现浇箱梁支架采用贝雷梁平台上铺设碗扣式支架搭设满堂架，在箱梁跨中处设一条形基础支撑贝雷梁。根据现场实际状况、工期及建设单位的规定，在现场对25#墩～26#墩之间双线变现浇宽简支箱梁进行了支架的预压，预压材料采用砂袋。预压加载开始时间为 2 月 13 日至 2 月 29 日预压完毕，持荷 14 天。二、重要技术参数现浇梁支架预压重要参数以下：预压荷载： 预压荷载为（30m 箱梁重量＋模板）总重×1.2。30m 梁重 285.8*2.5=714.5 吨；箱梁模板 48.05 吨。模架预压荷载 G=（714.5+48.05）*1.2=915.06 吨。三、预压案 3.1 预压实验目的（1）检查支架、贝雷梁及地基的强度和稳定性；（2）消除基础、贝雷梁及支架的非弹性形变；（3）确保支架现浇混凝土构造在施工过程中不出现过大的拉应力而产生裂缝，同时确保梁体的线型及梁顶面高程。预压是为了检查现浇箱梁模板的安全性和实际变形量，通过预压消除构造非弹性变形，同时获得模板弹性变形的实际数值，得出“荷载－挠度”曲线，并检查设计计算成果，调节预拱度(或反拱)，以求得现浇箱梁施工的精确参数。提前发现支架构造及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调节整治，防患于未然。模板预拱度的调节通过调节模板支撑顶托完毕。设计根据建设单位、设计单位下发的有关的技术规定和、铁道部部的强制性原则和条文。3.2 总体案模架预压采用沙袋预压，按照四级预压加载，加载重量和式以下：一级加载至梁及模板重的 60%即 457.5 吨；二级加载至梁及模板重的 80%即 610 吨；三级加载至梁及模板重的 100%即 762.5 吨；四级加载至预压总重即 915.06 吨；箱梁预压从混凝土构造跨中开始向支点处进行对称布载；当横向加载时，应从混凝土构造中心线向两侧进行对称布载。3.3 沉降观察1、沉降观察点设立为了能够真实的掌握支架预压造成的地基沉降、贝雷梁形变、支架本身变形及工字钢、木的变形量，方便有效地指导现浇梁梁体施工，现场在 25#墩-26#墩之间中墩及承台表面上累计设立了 5 排沉降观察点，每排 5 个，计 25 个；梁体贝雷梁顶部(支架脚手架底部)设立 5 排沉降观察点，每排 5 个，计 25 个；梁体支架顶部于底部对应设立 5 排沉降观察点。中墩和承台上观察点设立目的重要是监测支架基础的沉降；...
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