经过精挑细选，一辆崭新的 XC 出现在你的面前，它已经属于你了。这时，你一定会有马上出去驰骋一番的冲动，不过，别急，在新车上路之前，根据自身情况进行一些必要的调整是非常重要的，正所谓 “磨刀不误砍柴功”。 1.前叉 由于 XC 车架的几何原因，这里提到的前叉以 80mm 行程为例。前叉依不同档次有众多的调节功能，但首先需要设定的是前叉的预压 sag。请参照前叉的相关说明书，接合自身体重和骑行方式等因素，进行正确的设置。 弹簧为避震介质的，可能手工就可进行设置；对于气压避震，你需要专门的打气筒。 有些前叉还提供诸如回弹调节、行程调节、锁死等功能，请接合自身需要，参阅相关说明手册进行设置。 前叉的调整之所以放在第一步，是因为它关乎到整车的几何角度，是后面各项能够合理调整的基础。 2.座垫 座垫的调整涉及这么几个方面：座垫高度、座垫角度、座垫的前后位置。穿上你骑行服装和骑行鞋，按下述方法进行确定： 座垫高度 XC 是一项爬坡为主，蹬踏优先的运动，所以在座垫高度的确定上与公路车基本一致。在各种各样的计算公式中，大家的结果也出奇的统一。基本上，有这么个机械公式： 座垫高度＝跨长 X 0.883 说它机械，是因为它是个理论值，没有考虑到一些细小因素。如：曲柄长度、踏板厚度、骑行鞋厚度、座垫的硬度和宽度、骑行裤的厚度，使用自锁的话还有锁钉和锁扣的高度等等。好在误差也不大，一般在上下 1、2cm 的范围内，初学者可以此为基点开始。 座垫高度的确定还有一个普遍认可的法则：坐在车上，摆正屁股 (不左右晃动)，踏板在最低点位置时(座杆和五通延长线上)，脚后跟在腿伸直的情况下刚好能够到踏板。此时座垫的位置就是你合适的座垫高度了。 有一点要提醒的是，自行车曲柄是左右对称的，但是人却不一定。不少人的左右腿长是不一样的，这是很正常的现象。在没有条件使用不同的长度的曲柄时，要以较短的那只腿按上述标准进行确定。 座垫的位置不能太低，更不能太高，这两种情况主要出现在初学者身上。在正常的座垫高度下，脚一般是碰不实地面的，对于五通较高的车架，甚至碰不到地面，这对习惯伸出一只脚来停车的朋友来说，会不适应，尤其女性车友，还会有恐惧感。这时就需要一个适应过程，座垫太低，会加重膝盖的弯曲程度，时间长了不可取。反过来，太高更严重，有拉伤膝盖的危险，有些年轻朋友，为了摆酷，把座垫升得老高，脚根本蹬不到底部，只能用脚尖钩，何苦呢？ 座垫角度 ...
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