列 车 定 位 技 术 列 车 定 位 的 意 义 实 时 、 精 确 地 确 定 列 车 在 线 路 中 的 位 置 是 保 证 安 全 、 发 挥 效 率 、 提 供 最 佳 服 务 的 前 提 。在 轨 道 交 通 行 车 安 全 和 指 挥 系 统 中 ， 列 车 定 位 是 一 项 关 键 性 的 技 术 。 准 确 、 及 时 地 获 取 列 车位 置 信 息 ， 是 列 车 安 全 、 有 效 运 行 的 保 障 。 1 城 市 轨 道 交 通 定 位 技 术 的 基 本 功 能 和 作 用 1） 列 车 定 位 系 统 的 基 本 功 能 ： 能 够 在 任 何 时 刻 、 任 何 地 方 按 要 求 确 定 列 车 的 位 置 ， 包 括列 车 行 车 安 全 的 相 关 间 隔 、 速 度 ； 对 轨 旁 设 备 和 车 载 设 备 等 资 源 进 行 分 配 和 故 障 诊 断 ；在 局 部 出 现 故 障 时 ， 能 够 在 满 足 一 定 精 度 要 求 的 前 提 下 ， 降 级 运 行 。 列 车 定 位 方 式 按照 空 间 可 用 性 分 为 离 散 方 式 、 连 续 方 式 和 接 近 连 续 方 式 。 按 照 产 生 定 位 信 息 的 不 同 部分 分 为 完 全 基 于 轨 旁 设 备 的 方 式 、 完 全 基 于 车 载 设 备 的 方 式 和 基 于 轨 旁 设 备 和 车 载 设备 的 方 式 。 2） 列 车 定 位 技 术 在 现 代 轨 道 交 通 行 车 安 全 和 指 挥 系 统 中 的 作 用 主要 体现 在 以下 几个方 面： 1 为 列 车 自动防护(ATP)子系 统 提 供 准 确 位 置 信 息 。 作 为 列 车 在 车 站停车 后打开车 门以及 站内屏蔽门的 依据。 2 为 列 车 自动运 行 (ATO)子系 统 提 供 列 车 精 确 位 置 信 息 ， 作 为 列 车 计算速 度 曲线 ， 实 施速 度 自动控制的 主要 参数。 3 为 列 车 自动监控(ATS)子系 统 提 供 列 车 位 置 信 息 ，作 为 显示列 车 运 行 状态的 基 础信 息 。 国内外轨 道 交 通 主要 的 列 车 定 位 技 术 一 ： 轨 道 电路 定 位 轨 道 电路 是 以铁路 线 路 的 两根钢轨 作 为 导体...
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