1 第一章 机车总体 GK1C 改进型内燃机车是在我厂批量生产的 GK1C 型机车基础上通过产品质量的提升，满足用户个性化的需求，进行结构优化而开发的，机车装用6240ZJ型柴油机，装车功率1000KW（根据用户要求可为1100KW，即GK1C——B 型），机车总重为92t（根据用户要求可为100t），轨距 1435mrn，轴式 B—B，长 15.5m，距轨面最大高度为4650mm。调车工况最高速度 35km/h，小运转工况 75km/h，适用于铁路、冶金、石化、港口、地方铁路的调车及小运转作业。 机车分上、下两部分，采用模块化设计制造，上部为车体及安装在车体上的设备，下部两端为转向架、中间为可拆式燃油箱。（见图 1—GK1C 型机车总体布置图）。 机车采用罩式车体，全钢组合焊接、车架承载、外车廓形式，机车上部从前到后分别设前机室、动力室、冷却传动室、司机室、后机室等四个模块组成，每个模块均采用活动连接固定在车底架上。6240ZJ 型柴油机装在机车动力室内，它通过万向轴、液力传动箱、车轴齿轮箱驱动轮对。 机车两端设有 上作用式自 动车钩 和 车钩 缓 冲 装置，主 车架中部两外侧 装有 阀控 式铅 酸 密 封 蓄 电 池 组。 司机室布置在中间偏 后的位 置，车体四周 设有 较 宽 的走 台 ，走 台 外设栏 杆 扶手 。前后端两侧 设侧 梯 ，供 上下车及调车作业。各 机器 间侧 墙 上设门 ，便 于检 修 、保 养 工作的进行。 司机室按 铁道 部规 范 化司机要求，设计司机室模块，实 现 弹 性安装。司机室设一个主 操 纵 台 和 辅 件 柜 ，操 纵 台 布置参 照 铁道 部运输 局 的有 关 规 范 化司机室的原 则 美 化设计，所 有 常 用开关 按 钮 尽 量集 中布置在主 操 纵 台 上，不 常 用开有 按 钮布置在司机室前端墙 上。操 纵 台 上面有 计算 机显 示 屏 及保 证 机车正 常 运转的各 种监 视 仪 表 、控 制开关 、司机控 制器 大小闸 等。电 气 控 制柜 安装在后机室内，司机室后端墙 上设对开门 ，方便 乘 务 人 员 的操 作、便 于维 护 和 查 找 故 障 。 司机室内设备及其 布置按 照 人 机工程 学 原 理 进行设计。司机室前后端墙 、顶 2 棚均采用双层结构，司机室采用特殊材料及工艺，使整个司机室成为一个既吸声又隔热的完整结构。司机室前、后端墙设门，不仅供上下车用，且去机器间也较为方便。司...
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