机电与车辆工程学院计算书学生姓名 专 业 机械工程及自动化班 级 学 号 指导教师 北京建筑大学月日地铁转向架 3M 转盘构造设计计算书转盘构造计算所用到的重要技术参数:1、地铁车辆轴重：15T2、运行速度 4KM/h；轨距 1435mm；转向架轴距 2300mm3、转盘直径 3000mm；回转速度外形尺寸：Φ3000mm4、载重 8t；5、工作能力：一种工艺转向架/每次；6、定位/锁定装置：0°、90°、180°270°四组；7、钢轨间隙：<=5mm8、轨道高差：<=2mm9、轨距偏差：<=2mm10、 转盘外圆周与地坪内圆周径向间隙<=15mm11、 操作方式：电动/手动回转支承的计算与选择根据转向架及轮对的工作特性，当转向架或者轮对通过轨道时，会产生倾覆力矩，而倾覆力矩最后由回转支承来承受。当转向架或者轮对停在转盘中央时，则由回转支承来承受该轴向力。运转时，通过齿轮接触会产生径向力。已知设计规定有关参数外形尺寸：直径 3000mm地铁车辆轴重：17T载重：8T回转支承的计算选用及校核回转支承所承受的作用力涉及：轴向力、径向力、倾覆力矩。拟采用单排四点解除球式回转支承(01 系列)设计通过地铁车辆转向架轴重为 15T，设计载重为 8T，转盘盖板及回转支承轴承的自重约为 5T。总共分为三种状况计算：状况 1：转向架前轮刚运行至转盘上时(受力分析如图 1)轴向力：倾覆力矩：径向力：状况 2：转向架后轮刚运行至转盘上时(受力分析如图 2)轴向力：倾覆力矩：径向力：状况 3：转向架整体位于转盘上并且电机开始运转时轴向力：倾覆力矩：径向力：注：由于回转平台的回转速度很慢,对径向载荷能够无视不计,只要按静载荷选择回转支承角速度图 1图 2以上状况中均存在因载荷的瞬息变化所造成的冲击现象，故所需的载荷，倾覆力矩和径向力应比计算的大。通过取动载荷系数的办法来考虑此冲击现象。取 K=。回转支承在静态工况下的安全系数为 K=回转支承在动态工况下的安全系数为 K=上述三种状况中，状况 1、状况 2 为静态工况，状况 3 为动态工况。按静态工况选型取回转支承接触角为 45°计算状况1： 状况2： 式中 ——回转支承当量中心轴向力，； ——回转支承当量倾覆力矩，； ——回转支承静态工况下的安全系数，见表查取因转向架转盘属于轮式起重机、堆取料机及多个工作台机械类，故查表得回转支承安全系数取为，取为。选择的回转支承须同时满足以上两种状况。根据查取机械设计手册 01 系列回转支承承载能力曲线图，编号能满足以上状况规定，同...
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