长沙市东北二环线道路提质改造工程（一标）交通组织分流方案湖南沙坪建筑有限公司12 月一、 工程概况随着长沙市建设“两型社会”综合配套改革示范区的大力开展，东北二环线的交通压力日益增加，三汊矶大桥、中岭立交和中青路的陆续建成，东北二环线还发挥湘江过江通道、城北出城交通量转换的重要作用，且该路段根本为双向六车道，路面宽敞，线形顺直，全线未进行限速管制，大部分车辆时速超出设计时速约 1 倍，形成了巨大的超重超速车流，车辆超重超速加速了路面的损害。通过数年的使用，东北二环线出现了不同程度的破坏，局部路段虽经多次养护维修仍破损严重，为确保居民安全、快捷、舒适的出行，市政府决定对东北二环线进行道路提质改造。我部施工范畴为长沙市东北二环线道路提质改造工程第一标段。施工内容重要涉及南北段（浏阳河洪山桥桥北—中岭立交桥起点），桩号范畴K1+367-K5+630，长度约4263m的道路提质改造工程。东北二环线作为长沙城区的交通走廊，车流量大。在施工期间势必对交通带来较大影响。为此，根据以上状况并结合施工组织设计，采用半幅施工半幅通行，运用现有辅道，另半幅绕行分流的方案。确保施工期间道路交通运转基本正常，减小对交通的影响。二、施工准备1、中央分隔带开口1.1 根据交通分流需要，破除现有中央分隔带隔离墩，浇捣砼，为封闭半幅车辆绕行打开通道；1.2 在中央隔离带行车方向设立防撞设施及车辆引导标记、安全警示标记，确保行车安全。2、人员、物资准备2.1 配备 2—4 名专职交通指挥员，负责对全线过往车辆的指挥并及时疏导交通；2.2 根据施工需要，配备本工程所需的多个交通标示、标牌、警示标志等设施。三、交通组织根据本工程特点，考虑在工程实施期间重大节日、重大活动、气候因素等的影响，我部结合现场实际状况，将本工程交通组织按四个阶段实施。1、第一阶段（.1.3—.1.22）1.1 封闭 K1+367—K1+925 段左幅根本及半幅辅道，在辅道靠平石一侧留两车道通行；1.2 封 1.1 封闭 K2+200—K2+445 段左幅辅道，该路段分两次实施，先封闭靠平石一侧半幅施工，完毕后立刻封闭靠根本半幅辅道。（详见下图）2、第二阶段（.1.20——.2.5）2.1 封闭 K2+155—K2+390 段左幅根本及部分辅道，在辅道靠平石一侧留两车道通行；2.2 封闭 K2+390—K2+522 段左幅根本，该路段分两次实施，先封闭 K2+440—K2+522 根本段施工，完毕后再封闭 K2+390—K2+440 根本段； 2.3 封闭 K1+449—K1+760 ...
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