2001 年 国 际 燃 油 污 染 损 害 民 事 责 任 公 约 (中 英 文 对 照 ) 简 介 ： 由 于 1967 年 Torry Canyon 轮 近 十 万 桶 原 油 货 油 的 污 染 事 故 ，导 致 了 国 际 间 制 定 了 1969年 的 油 污 民 事 责 任 公 约 ， 然 其 仅 适 用 于 来 自 油 轮 货 油 的 污 染 。 燃 油 污 染 问 题 于 八 十 年 代 初 逐渐 受 到 重 视 ， CLC 公 约 于 1992 年 修 订 时 (1992 年 CLC 议 定 书 )， 进 一 步 将 “油 轮 ”的 燃 油污 染 损 害 纳 入 规 范 。 在 1992 年 CLC 议 定 书 的 研 拟 期 间 ， 部 分 国 家 主 张 应 将 “所 有 船 舶 ”的燃 油 污 染 纳 入 规 范 的 提 议 或 讨 论 。 然 而 由 于 CLC 所 规 范 的 “油 轮 的 货 油 或 燃 油 ”与 “一 般 船 舶的 燃 油 ”有 相 当 差 异 ， 为 避 免 复 杂 及 困 扰 从 而 影 响 议 定 书 的 通 过 ， 1992 年 CLC 议 定 书 最 后仅 将 “油 轮 的 燃 油 污 染 ”纳 入 ， 而 不 包 括 “一 般 船 舶 的 燃 油 污 染 ”。 在 1994 年 IMO 海 洋 环 境 保 护 委 员 会 (MEPC)第 三 十 八 届 会 议 上， 澳洲提 议 MEPC 发展国际 燃 油 污 染 损 害 赔偿机制 。MEPC 随后 请IMO 法律委 员 会 考虑，法律委 员 会 于 稍后 的 1995年 第 七十 三 届 会 议 组成工作小组讨 论 此课题 。 实际 上在 1996 年 HNS 公 约 起草阶段， IMO法律委 员 会 曾建议 将 燃 油 污 染 纳 入 该公 约 ， 但因许多国 家 主 张 燃 油 污 染 应 独立立法， 而 使燃油 污 染 未被纳 入 1996 年 HNS 公 约 架构之下。 燃 油 污 染 损 害 赔偿稍后 成为 1996 年 的 IMO 法律委 员 会 第 七十 五届 大会 的 主 要议 题 。 在 该大会 上， 英 国 代 表提 出一 份由 U.K. P&I Club 于 1993 年 制 作的 重 大赔偿案件分 析报告，该报告指出， 有 近 半数的 污 染 索赔是来 自 “非货 油 ”。 同年 ， IMO 法律委 员 会 提 出燃 油 公 约草案， 在 经过 前后 ...
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