液力变矩器的功用和组成 1 / 8 液力变矩器的功用和组成 1．功用 液力变矩器位于发动机和机械变速器之间，以自动变速器油（ATF）为工作介质，主要完成以下功用： (1) 传递转矩。发动机的转矩通过液力变矩器的主动元件，再通过ATF 传给液力变矩器的从动元件，最后传给变速器。 (2) 无级变速。根据工况的不同，液力变矩器可以在一定范围内实现转速和转矩的无级变化。 (3) 自动离合。液力变矩器由于采用ATF 传递动力，当踩下制动踏板时，发动机也不会熄火，此时相当于离合器分离；当抬起制动踏板时，汽车可以起步，此时相当于离合器接合。 (4) 驱动油泵。ATF 在工作的时候需要油泵提供一定的压力，而油泵一般是由液力变矩器壳体驱动的。 同时由于采用ATF 传递动力，液力变矩器的动力传递柔和，且能防止传动系过载。 2．组成 如图4－6 所示，液力变矩器通常由泵轮、涡轮和导轮三个元件组成，称为三元件液力变矩器。也有的采用两个导轮，则称为四元件液力变矩器。 图4-6 液力变矩器的组成 B－泵轮 W－涡轮 D－导轮 1－输入轴 2－输出轴 3－导轮轴 4－变矩器壳 液力变矩器总成封在一个钢制壳体（变矩器壳体）中，内部充满 ATF。液力变矩器壳体通过螺栓与发动机曲轴后端的飞轮连接， 与发动机曲轴一起旋转。泵轮位于液力变矩器的后部，与变矩器壳体连在一起。涡轮位于泵轮前，通过带花键的从动轴向后面的机械变速器输出动力。导轮位于泵轮 与涡轮之间，通过单向离合器支承在固定套管上，使得导轮只能单向旋转（顺时针旋转）。泵轮、涡轮和导轮上都带有叶片，液力变矩器装配好后形成环形内腔，其 间充满 ATF。 液力变矩器的工作原理 1．动力的传递 液力变矩器工作时，壳体内充满 ATF，发动机带动壳体旋转，壳体带动泵轮旋转，泵轮的叶片将 ATF带动起来，并冲击到涡轮的叶片；如果作用在涡轮叶片上冲 击力大于作用在涡轮上阻力，涡轮将开始转动，并使机械变速器的输入轴一起转动。由涡轮叶片流出的ATF 经过导轮后再流回到泵轮，形成如图4－7 所示的循环 流动。 液力变矩器的功用和组成 2 / 8 图4-7 ATF 在液力变矩器中的循环流动 1－涡轮 2－导轮 3－泵轮 4－油流 具体来说，上述ATF 的循环流动是两种运动的合运动。当液力变矩器工作，泵轮旋转时，泵轮叶片带动ATF 旋转起 来，ATF 绕着泵轮轴线作圆周运动；同样随着涡轮的旋转，ATF 也绕着涡轮轴线作圆周运动。旋转起来的ATF 在离心力的作...
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