液力变矩器的功用和组成 1 / 8 液力变矩器的功用和组成 1.功用 液力变矩器位于发动机和机械变速器之间,以自动变速器油(ATF)为工作介质,主要完成以下功用: (1) 传递转矩。发动机的转矩通过液力变矩器的主动元件,再通过ATF 传给液力变矩器的从动元件,最后传给变速器。 (2) 无级变速。根据工况的不同,液力变矩器可以在一定范围内实现转速和转矩的无级变化。 (3) 自动离合。液力变矩器由于采用ATF 传递动力,当踩下制动踏板时,发动机也不会熄火,此时相当于离合器分离;当抬起制动踏板时,汽车可以起步,此时相当于离合器接合。 (4) 驱动油泵。ATF 在工作的时候需要油泵提供一定的压力,而油泵一般是由液力变矩器壳体驱动的。 同时由于采用ATF 传递动力,液力变矩器的动力传递柔和,且能防止传动系过载。 2.组成 如图4-6 所示,液力变矩器通常由泵轮、涡轮和导轮三个元件组成,称为三元件液力变矩器。也有的采用两个导轮,则称为四元件液力变矩器。 图4-6 液力变矩器的组成 B-泵轮 W-涡轮 D-导轮 1-输入轴 2-输出轴 3-导轮轴 4-变矩器壳 液力变矩器总成封在一个钢制壳体(变矩器壳体)中,内部充满 ATF。液力变矩器壳体通过螺栓与发动机曲轴后端的飞轮连接, 与发动机曲轴一起旋转。泵轮位于液力变矩器的后部,与变矩器壳体连在一起。涡轮位于泵轮前,通过带花键的从动轴向后面的机械变速器输出动力。导轮位于泵轮 与涡轮之间,通过单向离合器支承在固定套管上,使得导轮只能单向旋转(顺时针旋转)。泵轮、涡轮和导轮上都带有叶片,液力变矩器装配好后形成环形内腔,其 间充满 ATF。 液力变矩器的工作原理 1.动力的传递 液力变矩器工作时,壳体内充满 ATF,发动机带动壳体旋转,壳体带动泵轮旋转,泵轮的叶片将 ATF带动起来,并冲击到涡轮的叶片;如果作用在涡轮叶片上冲 击力大于作用在涡轮上阻力,涡轮将开始转动,并使机械变速器的输入轴一起转动。由涡轮叶片流出的ATF 经过导轮后再流回到泵轮,形成如图4-7 所示的循环 流动。 液力变矩器的功用和组成 2 / 8 图4-7 ATF 在液力变矩器中的循环流动 1-涡轮 2-导轮 3-泵轮 4-油流 具体来说,上述ATF 的循环流动是两种运动的合运动。当液力变矩器工作,泵轮旋转时,泵轮叶片带动ATF 旋转起 来,ATF 绕着泵轮轴线作圆周运动;同样随着涡轮的旋转,ATF 也绕着涡轮轴线作圆周运动。旋转起来的ATF 在离心力的作...