列车空调装置LOGO客车空调列车空调装置的简介1列车空调装置的组成2客车空调装置的类型3空调客车车外的空气参数4列车空调装置简介铁路客车空气调节装置是控制客车厢内温度、湿度、洁净度和风速及噪音，并使之达到规定标准的空气调节装置。空车空调装置和其他空调装置一样可分为两种类型。舒适性和生产性两种。Diagram空调货车装置主要是采用生产性的空调装置，用来产品保鲜以及制冷等等。。。。列车空调装置空调客车主要采用的是舒适性的空调装置用来调整车内的温度、湿度、风速和洁净度等。。。。。二、列车空调的组成客车空调装置的任务是将一定量的新鲜空气和车内再循环空气混合，并将一定量的污染空气排出大气。客车空调装置通常由通风系统、空气冷却系统、加热系统、加湿系统以及制动控制系统等五大系统组成。各系统的简单介绍1、通风系统：通风系统一般就是指机械强迫通风。在整个过程中起着吸风以及送风的作用。2、空气冷却系统：一般是指空气通过这个系统时能够把温度降到理想中的温度来。其为了保证制冷系统的安全、有效的工作，制冷系统除压缩机、蒸发器、冷疑器、节流装置四大见外，还配有贮液器、干燥过滤器、气液分离器等辅助设备。3、加热系统：其作用式在冬季对进入车内的空气进行预热和对车内的空气进行加热，以保证冬季车内空气的温度在规定的范围内。4、空气加湿系统：其作用是在冬天车内空气的相对湿度较低时对空气加湿，以保证冬季车内空气湿度在规定的范围内。5、自动控制系统：自动控制系统包括自动调节和自动控制各种空气参数的仪表设备，它的作用是控制各个系统按照给定的调节方案协调的进行工作，以保证车内所要求的空气参数维持在一定范围内。三、客车空调装置的类型目前在客车上采用的空气调节装置有集中式和分散式两种类型。其中集中式空气调节装置又可以分为分装集中式和单元集中式。（1）集中式空气调节装置集中式空气调节装置是常采用的一种，是指在一节客车车厢中安装一套带有压缩式空气制冷装置、通风、加温、加湿等系统的装置。其压缩冷疑机组吊挂在车下，故重心较低，且制冷系统连接管路较长、街头多容易发生故障、泄露等无法进行检修保养。集中式空气调节装置（2）单元集中式1.单元集中式它是将压缩机式空气制冷装置、通风机、加温、加湿等系统一起组装在一个集装箱体中，成为一个单元体2.这种单元式一般安装在车顶上，又称车顶单元集中式空气调节装置。3.特点：结构紧凑、制冷量大、重量轻、管路短，不占车下空间，但车辆重心高。单元集中式空调装置图四、空调客车车外的空气参数客车内空气参数不仅决定着旅客的舒适程度，也是进行空调装置热工技术的基本数据，因此对它要提出一定的要求。我国空调客车的车内空气参数值，是考虑人体的舒适和卫生要求、我国的气候特点、人们的生活习惯以及设备的经济效果等因素而制定的。我国空调客车车内空气参数值如下夏季客车室内温度：24~29℃℃夏季客车室内相对湿度：40%~65%。最大小于70%夏季送风温差：≤8℃冬季客车室内温度：18~22℃℃冬季客车室内相对湿度：≥30%客车室内空气含尘量：≤1mg/平方米客车室内微风速;对于软座、软卧、硬卧车，夏季不超过0.25m/s,其他车为0.1~0.35m/s;冬季不超过0.2m/s客车室内空气中二氧化碳的容积浓度：≤0.15%新鲜空气量：夏季20~25立方米一人，冬季15~20.外气参数的确定客车空调装置中的制冷、加热设备及车体的结构等的设计选择都与车内外空气参数的确定有密切关系，只有合理地确定外气参数，才能使制冷，加热等设备收到良好的经济效果和运用效果，也才能保证合理选定的车内空气参数得以实现我国空调设计外气计算参数的确定方法，对一个气象点而言，有两种方法:(1)根据每年一定的不保证小时数，整理统计气象资料，得出外气计算参数。（2）根据气象的变化规律，用概率和数理统计方法，一不保证小时数，总结出理论公式或经验公式，用公式来求计算湿度。对没有气象统计资料的地区就可以用这种公式求得。按综合得热法分析得出，我国客车空调的夏季外气计算参数取武汉地区的参数比较合适。外气计算参数值为夏季室外温度：35℃，相...
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