中国云南路建集团股份公司路堑高边坡监测技术方案第 1 页 共 15 页路堑高边坡监控量测技术方案一、编制依据 1、昆磨高速小勐养至磨憨段两阶段施工图设计（第一册第二分册）。 2、公路路基施工技术规范 (JTG F10-2006) 。 3、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004) 。4、公路工程施工安全技术规范(JTG F90-2015) 。二、工程概况本合同段起点桩号为K4+620，终点桩号 K12+070，路线长 6.64km，位于景洪市勐养镇东侧。本标段内，深路堑边坡共计8 处，最大边坡高度为 46m。具体段落见下表：深路堑段落一览表序号桩号位置最大坡高（ m）观测点边坡级数备注1 K5+250～ K5+354左侧25 K5+300 三级2 K5+440～ K5+602 左侧46 K5+460 五级K5+560 3 K5+934～ K6+161 左侧38 K6+000 五级K6+100 4 K6+466～ K6+630 左侧22 K6+520 三级K6+580 5 K6+822～ K6+961 左侧32 K6+860 四级K6+930 6 K7+210～ K7+370 左侧40 K6+260 四级K6+350 7 K7+544～ K7+640 左侧33 K7+600 四级8 FK0+804～ FK0+919 左侧40 FK7+866.7 四级2、高边坡段岩性与地质构造中国云南路建集团股份公司路堑高边坡监测技术方案第 2 页 共 15 页项目测区地形以起伏的中低山地形为主，局部零星分布盆地和长条形的宽缓河谷。地形相对高差200～600m，全线海拔500～1600m，根据地貌特征分类，将测区划分为侵蚀堆积、构造侵蚀、构造溶蚀三大地貌类型。路线北侧山丘为构造剥蚀低山丘陵区，高程1000m以下，主要以粉质粘土、卵石、泥石为主，该路段地表水体较丰富。本合同段由于拟建路线较长、地形起伏较大，且跨越不同的微地貌单元，加之地质条件较为复杂，为便于设计使用，现将路线按里程评述：1、K4+620～K7+100 段位于浅割低山丘陵地貌区，微地貌属山间河谷、缓坡及部分陡坡地貌，为新建双幅路线，沿线以粉质粘土、卵石，泥岩为主。该路段地表水体较丰富，沿线山间沟谷均有地表水分布，向西侧排泄至南养河。沟谷地段地下水位埋深浅，坡面一般埋深较深，主要不良地质作用为 K6+200～K6+620段分布的滑塌体，对线路影响不大。K6+815～K6+990段潜在不稳定土质边坡， 岩石以卵石粉质粘土含大量卵石、漂石组成，均匀性、分选性极差。2、边坡选取控制性K6+100 断面进行检算，力学参数取值参考有关试验值，并结合工程经验确定，下表为设计指标采用值：岩土层的设计力学参数建议值表岩 土名 称状 态天然密度ρ（g/cm3）承载力...
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