内燃机排气消声器设计分析技术发展1．消声器的主要评价指标1.1 插入损失 : 声压级之差1.2 传递损失：入口的入射声能与出口的透射声能的比值1.3 消声量：消声器入口的声压与出口的透射声压之比1.4 发动机的功率损失：取决于消声器的空气动力学性能，局部阻尼损失与沿程阻尼损失2．消声器主要参数的选择－经验2.1 消声器气流流通面积的确定（1）速度：高温气流在消声系统中流动，气流可以改变声波在消声器内部的传播规律；同时气流可以产生再生噪声（高速气流撞击消声器的部件，取决于速度的大小）一般将插入管气流的速度u=60~90m/s ，消声器内部的气流速度应控制在 40~60m/s 的范围内。（2）进气管内部直径d1 的确定由内燃机的排量，合适的气流速度，确定流通面积和直径d1。内燃机的排量 :实测、理论计算（3） 内部各流通面积的确定（气流的流体截面积前部应该大一些，后面的截面积小一些， 流速控制在40～60m/s ）2.2 消声器有效容积的确定国内外有许多人有推荐公式，与内燃机的排量、气缸数、冲程数、压缩比、是否增压和消声量的要求来确定。2.3 消声器外形尺寸的确定（长度和内经）由消声量确定膨胀比，再消声器的内径（D）由一些统计的 L/D 数据，确定长度L。2.4 消声器腔数的确定腔数越多：高频的消声效果好，低频的消声效果差；制造复杂一般应该根据消声特性和消声量来选择经验：要求消声量大于10db 时，腔数 :2~3 要求消声量大于 15db 时，腔数 :3~4 要求消声量大于 20db 时，腔数大于 :4 2.5消声器各腔长度的确定第一腔的容积不应小于内燃机排量的1～3 倍（主要消除内燃机燃烧过程和进、排气开闭时所产生的冲击噪声，与内燃机标定功率的转速、气缸数、冲程数等有关。其余 L2=L 1/2, L 3=L2/2 这样安排各腔长度的消声器具有消除底、中、高频噪声底全频消声器。2.6各腔连接方式的确定用小孔或者插入管相连。实验＋经验。2.7 空腔内吸声材料的应用增加高频的吸声效果。2.8 排气管尾管的长度和直径的确定主要用于轿车上。由于消声器的容积有限，其不足的消声量，尤其是低频部分，依靠长尾管消声补偿；另外长尾管还有利于将废气引到车尾，排入大器中。尾管的长度：适中尾管的直径：越小的话，消声量大，但是容易产生气流再生噪声。一般的情况： 低速时采用细而长的尾管、 高速时采用粗而短的尾管。3．消声器性能的计算模拟分析－一维的计算分析与优化（1）消声器消声量的数学模型将消声器简化为若干消...
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