别克赛欧改天然气的心得体会 改气后的心得体会----与大家分享一下 一、一定要加仿真器且保证接线调试正确： 我们油改气虽装有仿真器，但只是起到了切断四个油嘴的作用，并没与氧传感器和发动机 ecu 相连，从而导致有回火、放炮、故障灯 svs 亮的现象，甚至引起烧气时出力不够，功率下降，而出现这些现象后改装厂都并没去认真思考，总是说这些都是油改气后的正常现象，好多车主根本不懂，人云亦云，以至油改气后效果并不理想，我甚至打电话到仿真器的生产厂家，厂家都说仿真器与氧传感器和发动机 ecu 可接可不接，可见这些人是多么的不负责，或许是他们的技术有限，但说仿真器的生产厂家的技术有限好象是说不过去的，有些朋友的车改装时虽装有仿真器，但依然有回火、放炮、故障灯 svs 亮的现象，主要是仿真器与氧传感器和发动机 ecu 没有连接或是连线不对，仿真器与氧传感器和发动机 ecu 连接后一定要用电压表进行测试，直到参数符合标准为止. 仿真器有两个作用，一是在烧气时切断四个油嘴，既防止油气混烧又能使四个油嘴在烧气时停止工作，从而延长油嘴寿命，二是烧气时向发动机 ecu 模拟一个脉动信号，欺骗发动机ecu，使发动机 ecu 感觉烧气也是在烧油，从而发出正确指令.（不负责任的厂家经常不接氧传感器线，导致回火、放炮、故障灯 svs 亮的现象） 先找到氧传感输出与发动机 ecu 的连接线，（直流电压在0--1v 之间波动，每 10s 约 7 次左右），然后将氧传感器输出与发动机 ecu 的连接线剪断，再将仿真器的两根线分别与氧传感输出端及发动机 ecu 输入端连接（一般氧传感器接仿真器的白线，ecu 输入端接仿真器黄线）1.在烧油模式下氧烧油模式下氧传感器向发动机 ecu 传感器向发动机 ecu 输出的直流仍就在0--1v 之间波动，每 10s 约 7 次左右，烧油正常. 2.在烧气模式下氧传感器向发动机 ecu 输出电压变为在0.5-0.8 之间波动. 观察发动机故障 svs 灯，也不再亮起，用油启动用气启动第 1 页 共 5 页都一次成功，上路测试油气状态下出力都非常好，大功告成。 氧传感器测量中的注意事项：关于氧传感器的有关知识恕不一一叙述，值得注意的是测量氧传感器要用高内阻的表，（数字万用表可以）以防测试时损坏氧传感器，这东东贵得很，另外电压表量程以直流２Ｖ为宜. 二、是要加点火提前器且保证接线调试正确： 关于点火提前器的安装与调试以天然气为燃料时，该装置改变汽车原有的点火提前角...
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