交通局收费站点清理整顿会讲话 同志们： 全国清理整顿公路收费站点工作座谈会已经召开一天半了。昨天，各省、市、区交通主管部门的负责同志汇报了清理整顿工作进展情况及存在的问题，广东、吉林、湖北、河南、四川五省还介绍了他们的一些好做法、好经验。今天上午，针对大家提出的问题，会议又进行了分组讨论。刚才，三个小组的召集人汇报了各小组座谈讨论情况。总的来看，这次会议虽然时间不长，但议题集中，气氛热烈，大家各抒己见，畅所欲言，求真务实，献计献策，既交流了经验，互通了信息，又统一了思想，达成了共识，也检查了各省、区、市的工作进展情况。可以说，会议基本达到了预期目的，取得了良好效果，开得非常成功。 下面，结合各省汇报的情况和大家在座谈讨论中反映的有关问题，我讲几点意见： 一、我国收费公路的基本情况 1984 年 12 月国务院第 54 次常务会议出台“贷款修路，收费还贷”政策以来的近 20 年，是我国公路交通事业发展历史上速度最快、规模最大、成就最为突出的一段时期。收费公路政策的实施，对于缓解公路建设资金严重不足的矛盾，改善我国路网结构，提高路网技术水平起到了至关重要的作用。在我国目前已建成的高等级公路中，所有的高速公路、80%的一级公路、44%的二级公路，都是依靠“贷款修路，收费还贷”政策得以实施的。特别值得一提的是，我们在短短的 14 年时间内，建成了位居世界第二、长达 2.5 万多公里的高速公路，年均增长里程达 1800 公里，走过了发达国家一般需要 40 年才能完成的发展历程。一级公路和二级公路也保持了年均 29%和 14%的增长率。可以说，如果没有“贷款修路，收费还贷”政策，就没有我国公路交通事业兴旺发达的今天。因此，“贷款修路，收费还贷”政策是促进我国公路交通发展的一项十分重要的政策。过去我们成功地运用这一政策，缓解了公路建设资金不足的矛盾，今后仍然要坚持这一政策，以实现公路交通新的跨越式发展的目标。 第 1 页 共 13 页 根据部初步统计，截止 20*年底，全国共有收费公路里程124614 公里，收费站点 4294 个，其中公路收费站 3875 个，桥隧收费站 419 个。按经营性质分，经营性收费公路 26748 公里，收 费 站 点 1205 个 ， 分 别 占 收 费 里 程 的 21.5% 、 总 站 点 的28.1%；政府还贷性收费公路 97866 公里，收费站点 3089 个，分别占收费里程的 78.5%、总站点的 71.9%。 在看到“贷款修路...
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