2011 年 4 月狭义乘用车零售走势分析 Publication: CATARC- 汽车季度研究报告 Provider: China Automotive Technology & Research Center (CATARC) June 10, 2011 2011 年 4 月狭义乘用车零售走势分析 4 月狭义乘用车厂家销量环比下降 14%，同比增长 6%。市场终端零售销量也是出现环比大幅下降，同比微幅增长的局面。而细分市场的走势相对复杂。 1、微型车主力品牌表现 1.1、A00 级乘用车内部份额结构 图 A00 级乘用车内部份额及增速 A00 级乘用车主要是由轿车和 SUV 两类车型构成，而 A00 级 MPV 也基本混在轿车中考虑，例如北斗星等高顶大空间车型已经被习惯性列入轿车领域。 2011 年的 A00 级轿车占 A00 级乘用车的份额已经出现回升，4 月的 A00 级轿车占 A00 级乘用车的份额较2010 年 4 月上升 2.7 个百分点。 2010 年以来的 A00 级 SUV 市场逐步开拓，其份额逐步爬升到 2010 年 4 月的 5.1%，随后一路回落到 2011年 4 月的 2.5%，这种份额回落趋势不会太持久。但由于 A00 级 SUV 的空间小，属于个性车型系列，加之价格竞争力不足，面对不断提升的私人购买力而发展后劲不很足。 1.2、A00 级乘用车新品动态 4 月 25 日，奇瑞新款 QQ3AMT 版车型正式上市，售价 4.58 万元，相比现有的 AMT 版车型售价进一步降低；同时宣布之前 4.78 万元的自由巡航版停产。 1.3、A00 级轿车零售走势 4 月的微轿市场销量较 3 月下滑 26%，较同期下滑 4%，在轿车各细分市场中同比增速最低，同比增速仅好于缺货的 B 级车。4 月零售同比增速负的 14%，这也是零售表现最差的。4 月的微轿产销率达到 94%，零售低于内销 5%，总体状态不好。 微型车的 4 月负增长的主要因素是 1 季度增长主要靠去年上市的次新品增量，奔奔迷你、奥拓的增量贡献很大，但这些车型转入常态增长后的微轿总体表现负增长。其次是主力车型的表现分化，部分车型 2010 年数据转移到 2011 年 1 季度，4 月已经没有可转移的销量，市场压力体现较充分。 由于去年年末市场火爆，而厂家销量保守，今年 1 季度的数据基本还原，4 月的很多车型销量下降很大。4 月的 3 个主力车型销量走势差异化，QQ 依靠出口等表现较稳定，但 QQ\F0 都是 1～4 月销量 10%左右的负增长。而日系的北斗星和奥拓销量表现较强。SPARK 乐驰目前也应算作合资自主车型，但由于同期基数太高，直...
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