SS4 改型电力机车抱轴瓦故障原因分析及预防措施张素敏 13592053960摘要：对 SS4 改型电力机车抱轴瓦故障原因进行分析，并提出相应的改进措施。关键词：SS4 改型电力机车；抱轴瓦；故障分析；改进措施1.问题的提出洛阳机务段支配 SS4 改机车 42 台，主要担当侯月线货运牵引任务，自 08 年进入大修以来，机车抱轴瓦烧损及碾瓦故障明显增加，截至 09 年 8 月份共发生抱轴瓦故障 12 起（见表 1）。抱轴瓦一旦发生故障，轻则造成临修、机破，重则发生烧轴、燃轴乃至切轴等重大事故，危及行车安全。表 1 SS4 改型电力机车抱轴瓦故障统计表序号车号发生时间故障部位施修情况大修后走行（Km）138008.5.4A3换瓦94108.5.30A1 A2 B2换轮7035B3换瓦237508.7.22B2换轮63208.8.4A4换瓦1005344308.12.31B2换轮16715444109.1.28A3换瓦1888809.2.6A3刮瓦1977809.3.11A3换轮24291542009.2.16B2换轮37745649709.3.30A2刮瓦6279209.5.10A2换瓦73529743409.4.14A3换轮1042132.原因分析根据抱轴瓦故障特点及发生部位，对造成抱轴瓦故障的原因进行了分析，主要有以下几方面的问题：（1）抱轴瓦本身的质量问题抱轴瓦质量的好坏直接关系到其工作状态及使用寿命。根据 TB/T2207-91《内燃、电力机车牵引电动机抱轴瓦技术条件》合金锡、锑、铜成分的要求，杂质含量不能大于0.55%。而分析的抱轴瓦杂质含量超过了抱轴瓦技术要求。抱轴瓦本身质量确实存在一定程度的问题，这是导致抱轴瓦产生故障的源头。SS4375A4 烧损的主要原因就是抱轴瓦本身质量有问题。（2）抱轴瓦的加工工艺不完善抱轴瓦镟削和组装前的刮修质量差，也是造成抱轴瓦碾瓦的原因。抱轴瓦镟削需专用镗床，在普通机床上进行镟削加工，定位困难，加工误差大。抱轴瓦组装前需清除棱边、刮修抱轴瓦，目的是形成畅通的油路。工艺要求为：先在抱轴瓦表面均匀刮去厚度为0.1mm 的合金层，然后再在抱轴瓦的两端，长度各为抱轴瓦五分之二的部分再刮去 0.05mm的合金层，并在抱轴瓦表面刮制间距约为 15mm 的、相互交错的、均匀的油槽。实际操作过程中，由于工作人员的工作态度，熟练程度等差异，导致不同人员刮制的抱轴瓦不尽相同有的甚至还不按工艺要求进行操作。SS4497A2 烧损就是因为抱轴瓦刮修工艺不到位。（3）抱轴颈光洁度不够大修 SS4 改机车部分轮对抱轴颈均有不同程度地波痕，而且手感明显，表面粗糙度达不到工艺规定的技术要求 Ra1.6（▽7），这也是造成抱轴瓦故障的原因。SS4441A3...
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