深圳市望海路地下快速路总体设计摘要：深圳地处粤港澳大湾区核心，对标世界级湾区的发展路径，经济融合发展是以基础设施互联互通为前提，深圳在逐步加强地下道路建设，提高人员出行效率和资源流通整合。正在建设中的望海路地下快速路工程规模大、技术难度高，代表着国内地下快速路建设的最高水平，引领者国内城市地下道路建设的发展方向。关键词：地下快速路；城市核心区；交通；出入口；大盾构；隧道工法1 概述1.1 项目背景望海路快速化改造工程位于深圳市南山区招商蛇口、后海城市核心区，工程西起兴海大道，向东经太子湾、海上世界、东角头、后海及深圳湾口岸片区至东滨路-沙河西路立交南端终止，服务后海、蛇口、赤湾和前海等功能组团。工程改造全长 8.24km，含新建地下道路与地面道路改造，同步新建兴海大道综合管廊。地下快速路全长 7.64km,微波山以西段采用明挖法施工，长 0.96km,矩形单层断面；以东段采用明挖+盾构法施工，其中明挖段长 1.41km,为矩形双层断面，盾构段长5.27km，为单洞圆形双层断面，管片外径 15.7m。望海路快速化改造后为复合通道，构建南山半岛“U 形”快速环路，地下快速路作为南山组团快速环路系统的重要组成部分，主要承担前海蛇口自贸区对外快速交通服务。1.2 主要技术标准根据《城市地下道路工程设计规范》(CJJ221-2015)，结合道路的功能需求，确定道路标准为城市快速路，小客车专用道，60km/h，双向 4-6 车道单车道,宽3.25m，2.5m 连续式应急车道，净高 3.5m。2 建设条件2.1 现状用地及路网现状道路红线宽度仅 30〜36m，场地狭窄，交通疏解困难；两侧有大量建构筑物（高层住宅、地下室、商业小区、学校、公园），环境敏感；沿线管线众多改迁难度大。部分道路为蛇口老城区主干路，曲线半径仅 200~400m，16m 级大盾构线路布置局促。2.2 沿线建构筑筑物及重大管线沿线分布轨道 12 号线及出入段线、2 号线、13 号线等，同时沿线分布有较多环境敏感点及建（构）筑物，如深圳湾口岸、歌剧院、南海酒店、希尔顿酒店双喜花园、南海玫瑰园、招商局大厦、蛇口艺术博物馆、伍兹公寓等。2.3 工程地质及水文地质条件沿线地层从上至下有素填土、填石层、杂填土、填砂、淤泥层、淤泥质粘土砂层、黏土层、砾质黏性土、全〜微风化花岗岩、混合花岗岩等，地质条件复杂岩面起伏大。隧道穿越的岩土层种类多、强度差别大，在大部分里程段中、微风化岩隆起进入盾构开挖断面，上软下硬特点突出，存在富水性砂层、...
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