桥梁拼接施工技术指南第一章 总 则一、编制目的为明确桂林至南宁高速公路改扩建工程桥梁拼接施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桥梁施工.二、编制依据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011）《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80—1—2004) 《高速公路改扩建工程技术与实践》《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62—2004)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025—86）《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008)三、适用范围适用于桂林至南宁高速公路改扩建工程项目两侧拼宽、单侧拼宽路基上的桥梁拼接施工。第二章 施工工艺、方法一、桥梁拼接方案1、桥梁拼接的施工原则桂林至南宁高速公路改扩建工程采取两侧拼接为主、局部分离为辅的原则,桥梁两侧加宽采用同结构、同类型、同跨经、上连下不连的方法予以拼接.设计和施工中采取多种措施减少新桥的沉降，尽量使拼接部分的大部分混凝土的收缩徐变发生在拼接之前，从而减少结构整体的附加内力.2、主线桥梁拼接形式（1）空心板（空心梁）桥梁拼接方式本项目老路桥梁空心板、空心梁较多，主要有钢筋混凝土空心板、预应力混凝土宽幅空心板、空心梁等，此桥型采用原桥边板改造采用翼缘连接方案。即新老桥拼接采用上连下不连方案进行拼接,新老桥上部结构通过拼接形成整体共同受力，下部结构分离,独立受力.首先将现浇桥面板横向从翼缘边缘往内 50cm 范围凿除,切除1原桥边板悬臂，然后进行植筋，植入筋与加宽部分内边板板预埋筋进行焊接,浇筑湿接段。此方式工作缝处受力较好，拼接后桥的整体受力好；施工期不需移动边板，对交通干扰小；新板与原板拼宽设计的横向误差可通过现浇段调整.边板改造采用翼缘连接方案图（单位:cm）（2）工字组合梁桥扩建方案本项目老路部分桥梁采用了工字形组合梁,此类桥型采用弱连接方式—翼缘拼接方案。先计算原边梁的应力储备（按拆除护栏座，新、旧桥受力无影响考虑），切除原边梁翼板（或工字梁现浇板）一定长度（切除长度由计算结果确定）,再安装新建桥内边梁，最后将新、旧桥桥面现浇层连成整体。对于工字梁，实施时首先切除现浇桥面板 55cm 宽(预制梁翼缘与现浇桥面混凝土交接处），再凿除如下图所示的原桥 25cm 宽范围的桥面混凝土，暴露原受力钢筋，且在原桥边梁外侧翼缘植入钢筋，并将此两部分钢筋与新建桥桥面...
