马鞍山路道路改建工程施工组织设计一、工程概况昆山市马鞍山路道路改建工程西起规划二路，东至凌家路，与林荫大道、虹棋路、江浦路等数条道路相交，道路跨越河道处红卫桥和芦青窠桥，道路施工全长 9225m,施工范围包括与各相交道路交叉口，马鞍山路红线宽度为 29～40m,施工按规划道路红线一次辟筑。（一）、C 标段说明昆山市马鞍山路道路改建工程（C）标段，西起 K4+680，东止 K7+020，全长 2340 米，道路跨越林荫大道、新建芦青窠桥、白塔河钢筋砼箱涵、蔡家港钢筋砼管涵。1.新建机动车道（分段分布在整个施工标段）：结构层为 4cm 细粒式沥青混凝土（AC-13 I 型集配），8cm 粗粒式沥青混凝土（AC-30 I 型集配），40cm 二灰结石；30cm10%石灰土。2.改建机动车道（桩号 K4+680 至 K7+020）：结构层为 4cm 细粒式沥青混凝土（AC-13I 型集配）；8cm 粗粒式沥青混凝土（AC-30 I 型集配）；2cm 沥青砂调平层（AC-5 I型集配）；18cm 二灰结石（底为原水泥砼板面层）。3.非机动车道：结构层为 4cm 细粒式沥青混凝土（AC-13 I 型集配）；6cm 粗粒式沥青混凝土（AC-30 I 型集配）；25cm 二灰结石；30cm10%石灰土。4.人行道面层：8cm 彩色嵌缝联锁人行道步砖；3cm 水泥砂浆；10cmC20 水泥混凝土基层；5cm 米石垫层。5.新建芦青窠桥（桩号 K5+537.04 至 K5+550.04），全长 41。7 米，该桥结构上部结构为 AC-13 沥青砼铺筑 6cm；钢筋砼铺装层 10cm；预应力空心板梁厚 60cm；下部构造为采用 C25 混凝土台帽、砂浆砌块石桥台、C20 混凝土基础。6.白塔河钢筋砼箱涵（桩号 K6+060）为 5*2.2m 钢筋砼管涵，全长 40.4 米。7.蔡家港钢筋砼箱涵（桩号 K6+545），2×?1000 钢筋砼箱涵。全长 41.14 米。8.公交站台：（K4+685 至 K4+770）（K5+560 至 K5+650）（K5+680 至K5+760）（K6+640 至 K6+725）（K6+740 至 K6+625）共 5 个站台。(二)、地形地貌本路段地势平坦开阔，农田交错，河网水系发达。(三)、公路等级和技术标准1.马鞍山道路等级为城市主干道 II 级，设计车度为 40km／h，设计标准轴载为 BZZ-100，道路全线采用沥青混凝土路面，设计使用年限为 15 年。2.技术标准A.平面线形设计 平面线形以直线为主体，全线共设平曲线 2 个。B.纵断面线形设计全线纵坡较平缓，但均符合规范要求。C.路基标准横断面a.段 K4+680 至 K5+560 标准横断面：总宽 40 米，其中机动车道宽 14...
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