论汉合浦郡在岭南与中外交通中的地位王元林 （暨南大学历史系，广州， 510632）[摘要]两汉合浦、徐闻“土地硗确”，农业生产落后，但其在岭南和中外商贸中的作用重大。《汉书·地理志》载两地为汉代中外交通重要的始发港，在当时造船业还不发达，沿近岸航行的条件下，其地位是无法代替的。两地交通、政治、经济、军事地位重要，合浦采珠业的发展，也为这一商贸活动注入活力。而岭南、南海诸国的珍宝、珍禽异兽、异香美木、佳果等，共同组成了亮丽的中外海上航线。[关键词] 合浦 徐闻 南海丝路 交通秦始皇三十三年（公元前 214 年）在岭南设南海、桂林、象郡三郡，标志着岭南已正式纳入中央版图。秦末乱起，赵佗于此建南越国，汉元鼎五年（公元前 112 年），武帝灭之，分其地置七郡，合浦郡（治今广东徐闻、雷州境，一说今广西合浦境）即为其中之一其所辖的徐闻、合浦两县，据《汉书·地理志》所载，为汉代南海丝路重要的始发港。从两汉始，徐闻、合浦一直在中外贸易中起着重要作用，其间合浦郡在岭南和南海丝路处于怎样的地位？本文疏理相关史料，揭示合浦郡在岭南政治、交通、经济、军事等方面的地位剖析合浦郡所辖的合浦、徐闻两县对外港口形成的条件，展示岭南、南海诸国贡品和商品的种类与用途。不当之处，还请方家指正。一 合浦郡在岭南的地位与形成外贸港的条件首先，从历史自然地理来看，合浦所在的合浦盆地为地质断陷带。合浦断裂带位于六万大山、大容山与云开大山之间，即南流江谷地。这一谷地受燕山和喜马拉雅构造运动影响，形成了一系列断陷盆地，合浦盆地即是其中之一。受断块运动与差异性上升影响，合浦盆地周围、河流流向、海岸线和海湾呈折线展布。盆地东高西低，南流江下游主要河道不断由东南向西北迁移。而距今六千年左右冰后期海侵时，海岸线比现在还深入内地，南流江河口退缩到现在三角洲平原边缘的山口，合浦附近为岩岛罗列的浅海湾。随着海陆泥沙不断淤积，南流江三角洲不断向外推移，许多浅海变成泻湖1。距今二千年的西汉时，合浦沿海一带已形成港口，沿海一带人类活动频繁，汉墓累累，今合浦县城廉州镇的一千多座封土即可证明。徐闻县位于雷州半岛南端，雷州半岛在中更新世及以后成陆，其后受火山喷发、地壳升降和海平面升降的共同作用，在距今五六千年前冰后期海侵时最终形成今天的海岸地貌2。由于当时沿海已有人类活动，随着对外交通的发达而出现了港口。徐闻、合浦成为两汉外贸始发港，地理条件十分重要。合...
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