从用电量铁路货运量波动看结构调整近年来，经济增长与用电量、铁路货运量指标变动之间的关系引起了国内外广泛的关注。在经济发展新常态下，经济增长与用电量、铁路货运量指标之间的弹性系数正在发生新的变化，一定程度上的背离恰恰反映了结构调整和转型升级取得积极进展，而从趋势上看，指标的导向性与逻辑关系并未变化，其反映的规律性、有效性也没有改变。从实践和相关性看，用电量、铁路货运量变化与经济增长总体上是一致的用电量与经济增长变化基本同步。1998—2007 年，我国国内生产总值同比增速由 7.8%提高至 14.2%，而同期电力消费增速总体上呈现上升的态势；2008 年，受国际金融危机冲击，我国经济增速大幅回落，用电量增长也明显回落；在大规模刺激政策的作用下，2009—2010年我国经济增速回升，用电量增长加快；2011—2015 年，随着经济增速的回调，用电量增长呈现放缓态势。计量分析表明，1998—2014 年全社会用电量与国内生产总值增速的相关系数达到 0.741，工业用电量与工业增加值增速的相关系数高达 0.898。铁路货运量与经济增长变化趋势大体相似。1998—2007 年，我国经济持续较快发展，铁路货运量增速也由 1998 年的低点回升，中间尽管有所波动，但整体上保持较快增长；2008—2009 年，受经济增长放缓影响，铁路货运量增速回落明显；2011—2015 年，经济增长放缓，铁路货运量增速也出现回落。计量分析表明，1998—2014 年铁路货运量与国内生产总值增速的相关系数达到 0.646，铁路货运量与工业增加值增速的相关系数达到 0.760。从变化幅度看，用电量、铁路货运量增速波动幅度大于 GDP 增速符合经济运行的内在规律从用电量看，在经济上行期，我国电力消费增速一般快于 GDP 增速，在经济下行期，电力消费增速往往下滑更多。2000—2007 年，经济快速增长，电力消费增速也比较快，电力消费弹性系数均大于 1；2008—2009 年，我国经济增速明显下滑，电力消费弹性系数分别下降至 0.58、0.78。出现这种情况的主要原因是，行业之间，尤其重工业与轻工业之间用电强度不同，重工业通常单位产值消耗能源较多，而轻工业单位产值消耗能源较少。工业用电量占全社会用电量的 70%以上，而在工业用电量中，六大高耗能行业用电占比又接近 70%，因此高耗能行业电力消费变化对整个用电量影响举足轻重。一般来讲，经济回升的时候，重工业增长加速，从而带动电力消费加速更快；经济回落的时候，重工业增长回落多，导致用电量增...
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