线束橡胶件设计原则（全）1. 概述2. 术语及缩写：NR:天然橡胶CR:氯丁橡胶EPDM:三元乙丙橡胶3. 定义橡胶件的主要用途是保证电器件在穿过车身等物体时，呆证电器件不受损害和保持穿过物体的密封性。4. 职责：4.1 产品工程师负责橡胶件设计工作。4.2 CAE 工程师负责动态分析。5. 橡胶件作用橡胶件的主要用途是保证电器件在穿过车身等物体时，呆证电器件不受损害和保持穿过物体的密封性。其结构和固定方式也根据固定位置的不同而不同。6.橡胶件的特点高弹性（含双键）、机械强度高、减震、较高的可挠性、耐磨性、不透水、不透气、某些合成橡胶具有耐油、耐热、耐寒、耐燃、耐老化、耐辐射等。7.橡胶的种类橡胶一般分为天然橡胶（NR）、氯丁橡胶（CR）、硅橡胶（TV）、三元乙丙橡胶（EPDM）。7.1 天然橡胶的特性：具有良好的弹性和机械强度，有优异的耐曲挠性，有较高的撕裂强度和良好的耐寒性。缺点：耐老化性不大好，不耐油和臭氧，易燃。7.2 氯丁胶的特性：耐臭氧、耐热老化、耐油等性能较好，具有难燃性和自熄性；但耐低温性不好。7.3 硅橡胶的特性：耐热性、耐寒性和耐侯性较好；缺点是不耐油。7.4 三元乙丙的特性：耐侯性、耐臭氧、耐热、耐腐蚀性、耐酸碱等性能都较好，而且拥有高强度和高伸缩率；缺点：粘接性较差，且弹性没天然橡胶好，耐油性差。比较而言,三元乙丙的综合性能较好,所以现在汽车线束用橡胶件一般选用三元乙丙材料。8.常用线束橡胶件的使用位置及作用主要分以下类别：地板类胶套，防火墙类胶套，前后门胶套，尾门胶套。9.橡胶件基本结构目前常用橡胶件的结构有两种：有骨架和无骨架（导向结构的材料多为 PA66）。固定方式分为单孔和双孔固定两种。9.1 下图是单孔固定无导向结构橡胶件（右前舱线束过孔橡胶件）。10.汽车过孔橡胶密封件设计标准 10.1 过孔密封件与车身饭金装配标准。10.2过孔密封件与板金密封标准。10.3过孔密封件与板件密封标准。9.2 下图是双孔固定带导向结构橡胶件（左前门线束过孔橡胶件）。22注：1--橡胶护套；2--塑料支架（导向结构）11.汽车波纹管橡胶件设计标准 11.1 满足线束通过性线束过孔最大部位以任意的方式穿孔,都与孔边缘一般保持单边 5mm 的间距，最小间距在 3mm 以上。11.2 满足密封性和保持力 11.2.1 胶套装配后，在饭金孔径向方向，饭金面法向方向都需要有过盈量，一般在径向方向上过盈量 0.5mm,饭金面法向方向过盈量在 0.5-1.2mm。11.2.2 胶套翻边高度一般在 0...
