下载后可任意编辑宅急送的战略之误(职场经验)从三辆车起家的物流公司变身为年收入上十亿的大型企业，宅急送的进展路径被视为“中国式快递”的样板之路。但近日，有关宅急送的负面传言却在业界迅速蔓延：亏损上亿、裁员五千、总裁辞职??宅急送内部究竟发生了什么？这是一个企业的经营泥沼，还是整个行业的衰退预警？作为中国民营快递样板的宅急送目前的困境，与其转型做快件的战略决策有较大关系。高级公司的低级错误“坦率地说，宅急送没有外界过度渲染的那么严重。”宅急送副总裁熊大海急忙向记者澄清。他承认宅急送目前确实在进行“人员优化”工作，全国有 300多名员工已确定将被“优化”，这些人员中 70%是试用期员工，而其他人员实行放假的方式，随着业务量的增长将随时通知上岗。“此外宅急送的亏损也并没有上亿，出于商业考虑，我不方便透露具体数字，但亏损额度不到媒体所猜想的一半。”在熊大海看来，宅急送遇到的问题是一个行业性难题：“受到经济大环境的影响，全球产业链加工都不景气，以往宅急送的业务增长达到每年 40%，而今年只有 15%左右。”不过他同时承认，宅急送的亏损与转型做快件的战略决策有关。“我很奇怪，宅急送怎么会犯这么低级的一个错误？”上海市某快递公司的总裁惊诧地反问记者。他口中的“低级错误”是指宅急送决定转型切入零散快件市场后，在一年之中近乎疯狂的扩张。宅急送的内部人士告诉记者，要想切入零散快件市场，网络是至关重要的因素。为此，宅急送在半年多的时间在全国建网点近 300个，新增 300 辆地面物流班车，新包租航空线路 200 多条，包机费用增加几百万，新招小件操作人员 600多名。“现在回头总结教训，我们的进展有点过快，急于求成。”他谨慎地选择着词语。但在上述快递公司的总裁看来，导致宅急送忽然暴亏的因素还不仅仅是这些。“个人决策过重、战略进展混乱、组织架构不合理、资金来源过于单一，假如不解决这些问题，宅急送裁员只是饮鸩止渴。”一个人的企业在宅急送，陈平是一个传奇式人物。公司上下员工都亲切称呼他为“我们总裁”。下载后可任意编辑“我们总裁是一个极有魄力的人，思路清楚、做事果断，而且富有激情。”这是宅急送一位中层给予的评价，而这代表了大多数员工眼中的陈平。正是他一手创立了宅急送，并把它扶持成为一家知名的快递公司。早在 1993 年，留学日本的陈平回国后就创立了宅急送，当时它的名字是北京双臣快运有限公司。据说其中的“双臣”与“双陈”谐音...
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