北京市公安交通管理局指挥中心交通综合信息系统方案建议书目录第一章引言 11.1 项目背景 11.2 项目目标 21.3 项目意义 3第二章系统需求 42.1 交通信息内容与特点 42.2 交通管理系统现状 52.3 信息需求 82.4 功能需求 92.5 性能需求 122.6 环境需求 13第三章实现技术分析 143.1UTC 交通信息获取 143.2 视频交通信息获取和处理 153.3 多种交通信息的融合 163.4 多层的 WEB 应用构件技术 173.5 分布式数据仓库技术 18第四章系统总体设计 204.1 总体功能描述 204.2 系统层次结构图 204.3 系统功能结构 214.4 数据库设计 244.5 用户界面设计 25第五章系统方案 265.1 运行平台方案 265.2 软件开发环境 265.3 选点方案 275.4 开发方法和策略 27第六章项目实施 296.1 项目进度 296.2 费用概算 29第一章引言1.1 项目背景近年来，随着首都经济的快速发展，城市交通基础设施不断增加，机动车保有量迅速上升，道路交通流量猛增，交通拥挤和堵塞的问题日益严重，严重制约和影响着北京市社会经济的持续发展。交通问题已经成为北京市政府和全社会共同关心的重大问题。国内外的经验表明，解决城市交通问题应该从供给和需求两方面同时着手，既要针对不断增长的交通需求扩充城市道路网络、增加供给能力，又要对交通需求进行引导和管理，充分发挥交通系统的已有能力。因此，不断加强首都的交通基础设施建设和提高交通管理的科学化水平，是缓解乃至彻底解决交通拥堵和交通安全等问题的根本出路。为此，北京市公安交通管理局从一九九八年初开始实施道路交通管理“科技工程”，在市内安装了很多现代化的交通控制设备，并建立了比较先进的交通管理系统。新的交通指挥中心集数据采集、处理、发布和辅助决策为一体，对交通流量和交通事故具有较强的指挥、控制和处理能力。“交通信号控制系统（UTC”） 、“122 接处警系统”、“交通电视监控系统”、“交通信息检测与显示系统”、“交通警用巡逻车 GPS 系统”、“交通诱导系统”、“机动车及驾驶员管理系统”等先后建成并投入实际运行。这些系统为缓解交通拥挤、保证道路畅通和减少交通事故，发挥了十分重要的作用，同时为建立面向新世纪的智能交通管理系统奠定了坚实的基础。但是，上述子系统目前是独自运行的。显然，这些子系统面对的和要解决的是同一个问题，它们之间有紧密的联系和互补性，将他们整合在一个框架中是十分有意义和必要的。各子系统所采集...
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