第一章 工程概况一、工程概况鱼窝头～黄阁支线工程是由铁道第二勘测设计院设计，ZS06 标工程为一座双幅特大高架桥，里程范围为：K5+942.84～K6+883.107，特大桥全长940.267m。按照业主要求，鱼窝头支线总工期由 2004 年 10 月 15 日起至2005 年 4 月 15 日止，共计 6 个月。二、结构形式及工程特点1、结构形式：特大桥采用不等跨予应力砼简支箱梁和予应力连续现浇砼箱梁组合结构，左、右幅分离。其跨径组合为：（变更后）左幅：24.5+13×30+20.42+25+一联（45+65+45）现浇+7×25+30+20+4×25右幅：24.5+14×30+一联（45+65+45）+2×20+12×252、工程特点： ① 工程量大，桥梁结构形式规格多、不等跨（其中制梁规格 8 种） ② 工期短，ZS06 标主线桥合同工期为 6 个月。三、工程数量设计变更后全桥共有予制小箱梁 416 片，桥梁工程不等跨，且桥面多处渐变加宽，制梁包括 8 个规格，并对每跨每片制梁长度计算列表如下：第二章 予制场地建设及台座设计一、予制场地建设1、予制场选址选用南部快速路中段 19-1 标现有予制梁场地，该场占地 10000 多平方，现有台座 21 个，存梁场地可存梁 80 片以上，起吊设备齐全，移吊运梁尤为方便。场地宽阔，运输方便，能直接由平板拖车将梁运送工地架桥机进行架梁。2、场地台座设计 ① 现有台座的基础采用扩大基础，根据现场地质状况进行挖槽，在基槽两端部位打入木桩。在基槽内抛填碎片石碾压后浇注 C25 砼，并在台座两端头砼长度 3 m 的范围内进行了配筋处理，因此该场地台座基础能满足制梁施工的使用功能。 ② 现有梁场有台座 21 个，只需对台座进行调整，改造就能满足予制原设计 269 片箱梁的工期要求。台座面板采用可调钢板制安，按照设计和规范需在底板上设置反拱，确定对 30 m 箱梁设向下 20㎜反拱，25 m 箱梁设向下15㎜反拱。但由于普通钢筋密度影响，加之综合各种要素，以实践数据再对予留反拱度的调整。 ③ 变更设计后，予制梁为 416 片，为了完成变更后增加梁的生产，拟再增设 25m 的台座 7 个。 ④ 予制场地邻南侧设置钢筋加工场，北侧为预制梁拌合站及砂石料堆场。东侧的存梁场，存梁能力可达 80 片以上。第三章 予应力箱梁予制为减少台座数量和加快模板周转，保证予制梁外观质量，预制梁浇筑采用截面二次浇筑成型的方法生产。按照这一工艺生产过程的要求，并根据整个工程的吊梁时间安排，结合一片梁的制作周期，配 30 m 箱...
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