超重型矿用自卸汽车性能结构特征综述超 重型矿用自卸汽车专用于矿山，在矿区范围内短距离往返行驶，运送矿石和岩石，由大电铲配合装载，到达卸矿溜槽或废石堆积场时，由驾驶员在驾驶室里操纵手柄 或按钮，使液压举升缸升起将车厢顶起，铲斗型的车厢，后尾敞开无栏板，车厢举升到25-30°后，车厢里的矿石、岩石即开始向后滑出和卸净，完成一次运输 作业。 由于其使用条件的特殊，这种车型的整车外观与布置以及各主要总成部件的结构型式，与通常所见的载货汽车或自卸汽车有很大的不同，本文在此作一简单扼要综述。 整车外观布置与结构特征 （1）车体庞大、吨位巨大 为提高运输效率，降低运输成本，减少矿区范围 内的汽车车流密度，对于不同开采规模的矿山，都力求采用尽可能大吨位车型，以减少汽车总数量。例如，年产百万吨级矿石的矿山，多使用载重量 25~50t 的 车型；对干年产矿石 500~1000 万 t 级的中型矿山，多使用载重量 100t 的车型，对于年产矿石 1000 万 t 以上的大型矿山，则使用 200t，甚至 300t 的车型，这类车型满载时的总吨位及整车外廓尺寸一般在以下范围：图 1 所示为一辆载重 218t 的 4x2 矿用自卸汽车满载时总重 355t。发动机的最大功率达到 1512kW，车厢装载容积达 129m3。驾驶室在左前轮上方的地板上驾驶员需攀爬16 级台阶才到达驾驶室。 （2）底盘均为两轴，后桥驱动，轴距特别短 矿区的采掘场随着不断的进展，装卸地点及运输 路线也不断跟进。因此汽车所经过的地面多是坑洼起伏，所经过的道路，也是多弯道、多坡道，经常需要急转弯。因此，唯有采用两轴、短轴距达到转弯直径最小， 才能保证汽车运转机动灵活，倒车方便。与三轴结构的底盘相比，结构又简单许多相应降低了故障发生的频率和提高了可靠性。 （3）车厢车架均为全焊接结构，保证了特别的坚固可靠和高强度性能。 （4）驾驶室均为单人小空间，偏置在汽车左侧的左前轮上方（见图 1） （5）转向、制动与换档，均为电控液压动力完成驾驶员仅是操控相应的转向阀、制动阀和换档阀，驾驶如此庞大，宛如一座可移动的钢铁小楼，并不特别费力，而与一般汽车相差无几。 （6）动力强劲，爬坡能力大，但车速并不高。 由于载重吨位巨大，道路又多坡，且坡度较大因此，要求发动机必须具有高功率，并且具有高扭矩，保证满载上坡道路时也能轻松有力。同时，也因吨位巨大和道路多坡多弯道，这类车型的常用车速都在 30 -40km／h 上下最高...
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