省市县三级规划中全域旅游的实践与思考峰观全域(三)全域旅游是将区域整体作为旅游目的地发展的新理念和新模式。标志着现代旅游发展的重心开始从单一景区景点建设到综合目的地统筹转变。基于对旅游空间理论基础和实践经验的总结，北京巅峰智业旅游文化创意股份有限公司创新全域旅游的“旅游区-旅游廊-旅游场域”空间模型，把目的地的基本单元、连接脉络和支撑背景置于同一个系统中考虑，提出因地制宜构建全域旅游空间的三大步骤。第一步：建设旅游区在全域旅游的视角下，旅游目的地的基本单元是“旅游区”，它是目的地最重要的旅游吸引和旅游活动的承载空间，也是先期发展的重点。与传统意义上的旅游景区相比，全域旅游中的旅游区具有边界相对模糊、功能更加多元、服务更加完善等明显特征，主要呈现出以下五种形态。旅游区的建设方法总体遵循五大要点，在选定潜力区域及落实空间载体的前提下，实施提升吸引、配置要素和完善服务等优化措施，促进旅游区竞争力从弱到强发展。而旅游区建设的重中之重仍是旅游吸引物的打造。在全域旅游中，旅游吸引物的载体和内涵变得更加丰富和多元，不再局限于老天爷、老祖宗留下的山水和历史，全国各地都有众多潜力吸引物有待发掘、利用和包装。第二步：打造旅游廊旅游区的连接脉络是“旅游廊”，它将区域内的资源进行线性整合，搭建起旅游网络。旅游廊在全域旅游中，既起到连接各种旅游活动的作用，也具备便利的旅游服务和观光休闲功能，还将线性区域内的旅游资源、服务设施、城镇聚落、道路交通等进行高效整合，优化配置生产要素，促使廊道产业有效分工合作，是旅游目的地的复合型交通、服务、景观和产业廊道。第1页共4页按交通方式分类，旅游廊可分为旅游公路、轨道交通、水上交通、休闲绿道等不同类型。旅游廊的发展要以衔接旅游区的交通线路为基础，配备旅游服务和观光休闲设施，加强品牌包装，从而带动更多沿线资源发展。高速公路服务区的旅游化改造，就是打造公路型旅游廊的一项重要任务。借鉴案例——日本高速公路服务区日本的高速公路服务区原本只是单纯的司机小憩之所，但从2005年日本道路公团民营化后，日本服务区开始了多样化的服务以满足不同顾客的需求。很多服务区都纷纷提供独具特色的服务。例如，出售独此一家的特制面包和甜品、当地特产便当，开设一些著名餐厅的分店等，另外，有的服务区还开辟有溜狗专区、散步小道、温泉及住宿设施、眺望台等。原来只用做小憩的服务区，正向娱乐休闲地转型，并因此博得了越来越多人的喜爱。日本最早的高速公路服务区是1963年建成的滋贺县“大津服务区”，开业当初是一个仅有停车场和公共厕所的简单休息场所。但由于占地位置绝佳，琵琶湖和大津市内景致尽收眼底，服务区重新装修，打造了复合型商业休闲设施。在服务区内，有使用当地食材制作料理的饭店、京都老字号咖啡厅、能够购买县内土产的购物区域，以及能够欣赏琵琶湖风光的观景平台，成为过往自驾客的必游场所。第三步：提升旅游场域全域旅游的支撑背景是“旅游场域”，不直接参与旅游活动，而是从环境、文化、产业等方面为旅游提供不可或缺的支撑。全域旅游与传统旅游最大的区别就在于对“旅游场域”的认识。在传统旅游视角下，旅游场域不属于旅游的范畴。但在全域旅游中，旅游场域为旅游活动提供各类支撑，虽然不是旅游的直接客体，但也能较大程度地影响目的地整体形象和游客体验，很多时候，良好的旅游场域（如城市发达、气候宜人、居民淳朴好客等）也能成为目的地吸引力之一。借鉴案例——巴厘岛马斯木雕村第2页共4页乌布镇是巴厘岛著名的旅游景点，也是巴厘岛的艺术、舞蹈、音乐和手工艺品中心。而马斯木雕村位于乌布镇以南约4公里，是巴厘岛木雕之乡，以家庭作坊的形式，集中了巴厘岛最优秀的雕刻师，是旅游场域的典型代表。马斯木雕村虽不是巴厘岛接待游客的主要区域，但其生产的木雕工艺品通过乌布市场流向国内外游客，也为乌布皇宫和度假村供应精致的艺术装饰品，通过多种方式参与到全域旅游的产业分工中来。全域旅游空间小结需要注意的是，全域旅游并不是将区域内所有空间都打造为旅游区，而是要改变传统以景区为主的旅游空间系统...
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