.工程概况本工程为某增建二线应急工程。位于西宁至格尔木之间，由中铁建电气化局有限责任公司第二项目部承建的连湖站的新建信号楼及连湖站红外线机房土建部分工程。连湖站新建信号楼工程为框架结构，建筑面积为平方米，位于连湖车站内，其中心里程为＋公里。连湖站红外线机房为砖混结构，建筑面积为16平方米。钢筋混凝土框架结构房屋采用钢筋混凝土独立柱基础；连湖站红外线机房采用毛（条）石或砖砌条型基础；所有屋面板均采用现浇钢筋混凝土。根据青藏铁路公司的要求，本工程工期要求为个月，计划于年月日开工，于年月日完工。地形地貌及地质概况1.1.1.地形地貌德令哈至连湖(～)德令哈盆地。盆地内地形平缓，地势低洼，水系发育。区内分布有可鲁克湖、托素湖两相邻湖泊。部分地表为风蚀形成的戈壁荒滩景观。1.1.2.气象特征本区属青藏高原大陆性气候区，区内高寒干燥大风频繁，昼夜温差极大，呈典型的大陆性气候特点。根据乌兰气象站、德令哈气象站资料，本区段年平均气温～℃，极端最高气温～℃，极端最低气温－～℃，年平均降水量～，年平均蒸发量～，平均相对湿度～，年平均风速、风向～、，定时最大风速、风向～、、，年平均八级以上大风日数～天，最大积雪厚度～，最大冻结深度～。1.1.3.工程施工环境1.1.3.交通条件本工程地处青藏高原，交通条件很苦，从德令哈到连湖站没有一条乡级道路到达，全是在盐泽地、沼泽地、戈壁滩上运行，由于线路施工，引起原有道路灰尘满天、道路坑坑洼洼。运输非常困难。1.1.3.地材供应情况本工程施工所需设备、主要材料（如钢材、木材、水泥等）大部分都在德令哈采购。连湖站施工现场地处连湖站内。距离德令哈市有公里的路程，交通条件特别困难，材料运输相当吃力。其运输费用大大增加。遵循的规范及标准《建筑工程施工质量验收标准》（）《建筑地基基础工程施工及验收规范》（）《工程测量规范》（）《铁路混凝土强度检验评定标准》（）《普通混凝土拌合物性能试验方法》（）《混凝土拌合用水标准》（）《砌体工程施工及验收规范》（）《钢筋焊接及验收规程》（）《建筑地面工程施工及验收规范》（）《建筑装饰装修工程质量验收规范》（）《外墙饰石砖工程施工及验收规范》（）《建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范》（）《通风与空调工程施工质量验收规范》（）《工业锅炉安装工程施工及验收规范》（）《屋面工程质量验收标准》（）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（）《青藏铁路公司建设项目竣工验收交接办法》《建设工程项目管理规范》（）《建设工程文件归档整理规范》（）《建筑施工安全检查标准》（）《土工试验方法标准》（）《建筑砂浆基本性能试验方法》（）《砌墙砖试验方法》（）《建筑地基处理技术规范》（）《普通混凝土配合比设计规程》（）《砌筑砂浆配合比设计规程》（）《施工现场临时用电安全技术规范》（）《建筑施工高处作业安全技术规范》（）《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》（）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（）《组合钢模板技术规范》（）《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（）.主要工程数量表房屋主要工程数量序号项目名称结构类型栋数建筑面积（）、连湖新建信号楼框架结构、连湖新建红外线机房砌体结构工程特点、难点及对策1.4.1.工程特点在既有中间站内施工，地下障碍物不明，不可预见因素多。新建站内多家施工单位同时施工相互干扰相互影响多，尤其是站场内房建工程的基础施工，受站前专业影响最大。房建工程施工中、后期，通信、信号、设备安装等专业相继进场，存在多专业平行、交叉作业，专业间接口协调事物多。1.4.2.工程重点分析通过对本工程项目的分析研究结合我方同类工程施工的经验，我方认为该工程重点是工期和材料运输两项1.4.2.工期控制是本项目难点也是重点信号楼施工是工期控制的重点，由于本工程为西格二线应急工程，属于边设计边施工，在设计图纸和概算都没有的情况下进行施工，再加上施工期间恰好碰到冬季施工，青海冬季气温在零下摄度左右，扣除冬季的五个月，仅仅留给施工时间为两个月，所以控制工期是本工程重点和难点。必须做到早开工、配备好生产要素，合理...
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