东南大学成贤学院毕业设计(论文)开题报告机械工程系机械设计制造及其自动化专业学生姓名：张俊杰学号：04106616设计地点：东南大学成贤学院指导教师：夏福森毕业设计（论文）开题报告课题名称汽车发动机连杆工艺及工装设计——精磨双端面工序及夹具设计一、选题背景与意义在科学技术迅猛发展的今天，人类文明已经达成了空前的飞跃，机械化取代手工生产已成为全球公认的趋势，社会的各行各业，涉及交通、农牧、石油、化工、煤炭、电力、轻纺、电子、通信、医疗、军事等，都离不开多个各样的机械设备，而全部的这些设备都是由机械制造工业提供的，在机械制造学科领域的知识体系中，以机械制造过程中的工艺技术问题为研究对象的一门技术科学，即是机械制造工艺学：以工件在机床上的装夹为对象的一门技术科学，即是机床夹具设计。在这个市场经济竞争如此激烈的年代，公司若要生存发展就必须不停地改善，用最便宜的生产成本发明出最高的利润，这必然跟我们的工艺过程有着千丝万缕的联系，如何合理地安排工艺路线是提高生产效率减少生产成本的最有效办法之一，固然夹具的运用也是提高生产效率的有效手段。传统的手工装夹不仅增加了工人的劳动强度，并且大大减少了生产效率。本课题重要是对连杆加工工艺规程和连杆大小头孔精镗夹具的设计。连杆是发动机内部的重要零件，连杆的作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞组上的燃气压力传给曲轴。因此，连杆除上下运动外，还左右摆动作复杂的平面运动。连杆工作时，重要承受气体压力和往复惯性力所产生的交变载荷，规定它应有足够的疲劳强度和构造刚度。同时，由于连杆既是传力零件，又是运动件，不能单靠加大连杆尺寸来提高其承载能力，须综合材料选用、构造设计、热解决及表面强化等因素来确保连杆的可靠性。连杆在机器中应用之广以及它在机器中的作用和地位不言而喻。因此，本课题所研究的连杆加工工艺和夹具设计都是非常故意义的。二、课题核心问题及难点1、掌握国内外连杆加工工艺典型工艺方案、加工过程、加工原理和加工参数选择；2、由于连杆含有刚性差、夹紧难、不易定位和加工精度高等特点，给机加工带来了不少的困难；3、设计精磨双端面工序卡片，合理选择有关加工余量，切屑参数；4、精磨双端面工序夹具设计，绘制装配图与零件图；5、加工参数分析，学会夹紧力和切屑力的分析计算；6、制作安全性高，需要在失电状态下仍能夹住连杆；7、能合用于多个当代化制造技术的新型机床夹具；8、工艺过程需安排合理，工序间加工余量需分派合理；9、夹具整体构造紧凑，夹紧可靠，外形简洁，构造设计和材料选用时应注意减重。二、文献综述（或调研报告）连杆是发动机五大件之一，是发动机重要的安全件。连杆的质量直接影响发动机的使用性能和安全。连杆从构造上看并不复杂，但连杆属于典型的不规则件且连杆精度规定高，加工工艺比较复杂。本文通过对连杆加工工艺的介绍，并有针对性的对连杆撑断新工艺和新材料进行具体工艺分析，以理解其在连杆加工发展中的先进性。一、连杆的功用、构造特点连杆是汽车发动机中的重要传动部件之一，它由连杆体及连杆盖两部分构成。连杆体及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在一起。为了减少磨损和便于维修，连杆的大头孔内装有薄壁金属轴瓦。轴瓦有钢质的底，底的内表面浇有一层耐磨巴氏合金轴瓦金属。在连杆体大头和连杆盖之间有一组垫片，能够用来赔偿轴瓦的磨损。连杆小头用活塞销与活塞连接。小头孔内压入青铜衬套，以减少小头孔与活塞销的磨损，同时便于在磨损后进行修理和更换。连杆杆身普通都采用从大头到小头逐步变小的工字型截面形状。连杆大、小头两端对称分布在连杆中截面的两侧。考虑到装夹、安放、搬运等规定，连杆大、小头的厚度相等(基本尺寸相似)。在连杆小头的顶端设有油孔(或油槽)，发动机工作时，依靠曲轴的高速转动，把气缸体下部的润滑油飞溅到小头顶端的油孔内，以润滑连杆小头衬套与活塞销之间的摆动运动副。连杆的作用是把活塞和曲轴联接起来，使活塞的往复直线运动变为曲柄的回转运动，以输出动力。因此，连杆的加工精度将直接影响发动机的性能，而工艺的选...
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