无人机用的锂电池，坐飞机到底能带多少块？我们要讨论的，是无人机爱好者们经常会问的一个问题，那就是：“无人机用的锂电池，坐飞机出去玩的时候究竟能带几块？”平时在各种交流群内潜水时，我们看到这类问题下经常会有各种各样的答案：“只能带两块”“1万毫安以上的不能带”“160Wh以下随便带”等等等等。以上说法，全部错误。这个带电池的问题，让我们从头说起，我们讨论的是相对更严格的国内航班规定，国际航班暂不讨论。2015年，中国民航局重申了关于旅客行李中携带锂电池的相关规定——旅客为个人自用内含锂或锂离子电池芯或电池的便携式电子装置(手表、计算器、照相机、手机、手提电脑、便携式摄像机等)应作为手提行李携带登机，并且锂金属电池的锂含量不得超过2克，锂离子电池的额定能量值不得超过100Wh（瓦特小时）。超过100Wh但不超过160Wh的，经航空公司批准后可以装在交运行李或手提行李中的设备上，但不能超过两块。超过160Wh的锂电池严禁携带。解读——首先，锂电池绝对不可以托运，应该随身携带。这东西有起火自燃的风险，如果在客舱内起火还有可能马上扑灭，如果飞行时锂电池在行李舱内起火就难办得多，甚至烧毁整架飞机。因此各地机场都会严查托运行李中的锂电池，小伙伴们也请不要有侥幸心理。锂电池是否可以携带上机，主要由机场安检人员来进行第一步执行和判定。实际经验是，安检让你过基本上就等于能带上飞机，安检不让你过，就要找航空公司的人来，航空公司批准则能上，航空公司如果也不让，就是一首《凉凉》。其次，民航使用“瓦时（Wh）”来判定锂电池是否可以携带登机，而不是毫安时。这是所有锂离子电池，包括设备电池和充电宝，都可以计算出来的单位。这要求锂电池上的标识必须清晰可见，如果不清晰则视为不符合标准。无人机锂电池上通常已经明确标示了电池的瓦时数。而充电宝上如果只标注了毫安时，则可以先除以1000，再乘以额定电压来得到瓦时数。我们目前还没有遇到过超过100Wh的充电宝。而无人机用的锂电池，我们以大疆智能电池为例。从Spark到Inspire2再到M600级别的产品中，只有Inspire1的TB48和M600的TB48S锂电池超过了100Wh的标准，其它所有锂电池均在100Wh以下。TB47锂电池更是很皮地设计了99.9Wh的额定能量，然而没超过就是没超过。至于大疆的M200系列和MG-1系列，则超过了160Wh的标准。此外，锂电池应该做好绝缘措施，用单独的塑料袋或者盒子包装，或者在电极处贴上绝缘胶带。最后，100~160Wh的锂电池需要经过航空公司批准，并且每人不能超过两块。有小伙伴可能会说，那如果我超过两块了，找个朋友或者路人帮我一起带一下，过了安检再还给我不就行了吗？原则上也是不行的，因为民航同时也规定，旅客携带的锂电池必须为自用。此外，关于100Wh以下的锂电池，此版本的规定并没有做出明确说明可以任意携带，也没有讲明有数量限制。2018年2月25日，南航客机锂电池起火到了2016年，民航上的锂电池安全事件依然时有发生，于是部分航空公司和机场开始了进一步加强了锂电池的安全规范。开始规定每名旅客不能携带超过两块备用电池或充电宝，此时安检与航司开始了不再考虑瓦时数，一律限带两块的一刀切行为。是否合理我们不做讨论，但是我们要知道，国内航空的安全规范，从驾驶到乘坐，都是比国外要严格的，也使得我国的航空安全一向优于国外。对于专业航拍团队来说，那是一段不太好过的日子，我们遇到出差拍摄通常都要带10块甚至更多块锂电池，而坐飞机出差的话，两个人也只能带四块，还不能另外带充电宝。于是我们只能尽量选择高铁出行，或者提前邮寄锂电池到拍摄地，邮寄锂电池又是另一种艰辛，那是另一个话题了。设备多，电池更多好在，到了2017年下半年，民航关于锂电池携带的规定已经渐渐开始放松，我们在出差时，渐渐地发现一些机场不再计较我们到底带了多少块电池了，而另一些机场依然会说我们带的锂电池数量超标，只能邮寄。可是，也一直没有看到相关的明文规定，讲明到底能带多少块。直到今年2月份的一次拍摄，我们搞明白了这个问题。拍摄从上海出发，出发前致电浦东机场和虹桥机场询问锂电池携带相关规定，得到答复为“100Wh以下锂电池可以...
VIP
