昆明市“两区”2011年建制村公路路面硬化工程第四合同段（龙池大桥至茨菇地）路基施工总结报告二、工程概况：本合同段公路设计总长15.938公里，龙池大桥至茨姑地公路（K0+000.000～K15+938.413）水泥砼路面属于2011年两区建制村公路建设工程，是昆明倘甸产业园区、轿子山旅游开发区城乡建设局为改善当地交通条件，发展地方经济的重要举措。本项目以四级路标准进行建设，设计速度为15公里／小时。设计车辆荷载：公路一II级。是今后凤仪乡、大麦地及周边村落的主要通行道路，沿线路段山体结构松散，稳定性差施工便道无法开挖施工干扰大，且有部分路段经过田坝，施工中砂、石料、条件效差沿线可用料厂稀缺，水、电、等施工条件较好。（一）、技术标准1、公路等级：山岭重丘区四级公路2、计算行车速度：15公里/小时3、车辆荷载等级：公路－Ⅱ级4、路基宽度：4.5m5、路面宽度：3.5m6、回头曲线最小半径：10m7、最短纵坡长：40m8、最大纵坡：12%9、弯道加宽：一类半加宽（二）、自然、气候、水文条件凤仪乡地处寻甸县城西北部，位于北纬25°42´56″～25°45´51″，东经102°53´36″～103°5´45″之间；东与寻甸县金源乡接壤，南与寻甸县甸沙、六哨乡相邻，西与寻甸县倘甸镇相依，北与寻甸县联合乡、昆明东川区相连。凤仪乡地处寻甸县城西北部，距县城98公里，离昆明156公里。本项目位于凤仪乡至甸沙公路茨姑地村，是当地重要的地方公路工程，本合同段地处低纬度的垂直变化地形带上，为北亚热带季风气候，平均温度14.5℃。三、主要工程数量：1、路基挖方：12148m3；2、路基填方：16177m3；3、C15片石砼边沟：400.2m3；4、浆砌挡土墙：14889.9m3；5、砼现浇护栏：1600m；6、钢筋砼护柱：318根；7、钢筋砼盖板涵：5道；8、钢筋砼圆管涵：38道；9、天然砂砾石底基层（15cm）：76156.859㎡9、级配碎石底基层（16cm):63210m2；10、现浇混凝土路面（18cm）：63210m2；11、培土路肩：5419.06m3；12、里程碑：16块；13、百米桩：144块；14、标志牌：62块；四、施工过程及主要施工工艺我单位中标后即组织施工队伍进场，针对该合同段情况，组建一个施工经验丰富、工作能力强并与整个施工履约相匹配的项目经理部。项目部设计项目经理1人，总工1人，计划统计、财务负责人、测量工程师、质检工程师、试验工程师、机械工程师各1人，具体详见《施工组织机构框图》，项目部下设技术、质检、中心试验室、财务、材料、机械、行政办公室等相应的部门；项目部为本合同段内施工的各个施工队各项协调、服务工作；沟通、协调与指挥部、监理、地方的协调关系。为便于施工管理和控制，根据现场考察，项目部拟设在沙渔郞村口。路基土石方1、施工准备（1）、施工测量开工前先进行施工测量，交点、路中线、水准点高程的复测，横断面的测量与断面绘制等。测量精度符合《公路路线勘测规程》（JTJ061-85）和招标文件的要求。并将测量成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方进行施工。（2）、清理场地本合同段为老路改造硬化工程，原老路路基状况良好，施工时，先清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣。清除的垃圾、废料及不使用的材料和树木，集中堆放在监理工程师指定地点。并将路范围的竹根、树根全部挖除。2、路基挖方(1)、土方开挖路基挖土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合。对于短而深的路堑采用横挖法，按整个横断面从路堑两端挖掘。路堑较长，宽度和深度都不大时，采用分层次挖掘。在较长、大的挖方段，采用混合式开挖，先顺路堑挖通道，然后沿横向坡面挖掘，增加开挖断面，以提高开挖速度。开挖边坡时，预留厚度30cm左右同人工刷坡清除。(2)、石方开挖路基挖石方采用风钻和潜孔钻打眼，小型及松动温存和深孔爆破，挖掘机和装载机装碴，自卸汽车运输，推土机配合。在开挖下方有道路及房屋等建筑时，设置临时挡护或其它有效措施，确保道路畅通和人、畜、建筑物和其它公共设施的安全。①根据岩石的开挖难易，确定开挖方法。石质挖方边坡采用小炮爆破，对风化严重节理发育的岩层采用小炮微差爆破，保证边坡稳定。对于高边坡开挖施工按图纸设置开挖平台，每台从上向下同时完成边...
