工程事故——建筑物耐久性专题汇报成员：庄智琨曾义庄培祥袁洪军郑智武工程事故——建筑物耐久专题汇报目录1、港口工程事例3、钢结构工程实例2、桥梁工程事例4、总结工程事故——建筑物耐久专题汇报港口工程众所周知，厦门地处沿海，特殊的海洋气候给当地的一些建筑物带来的影响也是特殊的。其中比较典型的有腐蚀作用对建筑物的侵害，这就涉及到建筑物的耐久性的研究。接下来就随着我们团队的思路一起来探讨以厦门为典型的沿海环境对建筑物耐久性的影响现状，以我们当今人们是及如何解决这一问题的。工程事故——建筑物耐久专题汇报港口工程一直以来，我们期待的港口是这样的：工程事故——建筑物耐久专题汇报港口工程但我们更期望港口能是这样：整洁环保耐用工程事故——建筑物耐久专题汇报港口工程可我们港口却只能忍受着各种破坏，远不能达到我们所期待的那样，其中耐久就是最重大的问题之一。工程事故——建筑物耐久专题汇报•一、现状以及原因：•在我国因腐蚀引起的结构破坏问题很严重，据1980年有关单位对华南地区沿海码头的调查结果，80％以上的码头发生了严重或较严重的钢筋锈蚀破坏，出现破坏的码头有的距建成时间仅5～10年，对华东及北方地区沿海码头调查也得到类似结果。由于耐久性问题带来巨大的经济损失，交通部根据对沿海码头耐久性问题的调查研究结果，于1986年制订了《海港钢筋混凝土结构防腐蚀技术规定》和《海港预应力钢筋混凝土结构防腐蚀技术规定》，使结构耐久性问题以技术标准的形式得以确定，为提高海港工程的耐久性发挥了重要作用。港口工程工程事故——建筑物耐久专题汇报二、当今的几大误区：1、仅依靠材料解决耐久性问题。国内外大量实践情况表明，耐久性问题的解决不仅是材料的问题，更需要解决施工过程中的管理和质量控制问题。也就是说使用耐久性材料，必须培养应用过程中的高素质人才。2、仅依靠单一技术解决耐久性问题。应基于多种技术的综合运用。3、过分依赖某项耐久性技术、片面追求混凝土的低水胶比、片面强调增加钢筋混凝土保护层厚度。港口工程工程事故——建筑物耐久专题汇报三、解决方法：（1）高性能混凝土所谓高性能混凝土就是以一定的新材料配制技术以及良好的生产、浇捣和养护技术，达到高工作性、高强度以及高耐久性，尤以高耐久性为其区别于普通混凝土的最明显特征。主要方法是通过掺用活性矿物掺合料（粉煤灰、磨细矿渣粉、硅粉等），提高混凝土的性能，有效阻止氯离子的渗入，从而达到有效保护钢筋的目的。由于高性能混凝土所具有的高性价比，近年来已成为国内较为盛行的方法，尤其在港口工程、桥梁工程中获得了较广泛的应用。港口工程工程事故——建筑物耐久专题汇报（2）钢筋混凝土构件外施用涂料或裹覆在混凝土构件外表面施用各类涂料，如封闭型和渗透型涂料。或采用纤维增强材料等直接裹覆，可在其使用寿命内有效隔离氯离子的渗透。港口工程工程事故——建筑物耐久专题汇报（3）增加混凝土保护层厚度众多的调查和试验都显示，暴露于有氯盐存在的环境中的混凝土，其表面12mm深度内的氯离子浓度远高于25~50mm深度范围，因此对氯盐环境下的工程结构增加混凝土保护层厚度是提高耐久性的一项有效措施。港口工程工程事故——建筑物耐久专题汇报（4）混凝土中掺用阻锈剂利用化学物质提高钢筋开始锈蚀的电位，即降低钢筋表面钝化膜对氯离子的敏感性，但保证其长期有效地发挥作用仍依赖于混凝土保护层具有长期的抗氯离子渗入能力，且以Ca(NO2)2为主要成份的阻锈剂会降低混凝土的电阻率，加快锈蚀开始后的腐蚀速率。港口工程工程事故——建筑物耐久专题汇报（5）钢筋表面使用致密材料涂覆即经喷砂除锈钢筋表面敷涂一层致密的环氧树脂涂层，使钢筋与腐蚀性环境隔离。环氧涂层制作良好时能够延缓锈蚀的开始，但因生产环氧涂层钢筋时除去了钢筋表面的氧化膜，一旦锈蚀开始，锈蚀速率较快。此外，在潮湿状态下，环氧涂层与内部钢筋之间的粘结力容易丧失。因此在一部分国家，此类技术已被禁用港口工程工程事故——建筑物耐久专题汇报（6）混凝土中钢筋使用阴极保护可有效降低钢筋的腐蚀速率，通常在钢筋开始锈蚀后启用港口工程工程事故——...
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