浅谈四川航空飞机餐的创新与发展第一章绪论1.1概述党的十九大报告指出我国已进入中国特色社会主义新时代，我国经济已由高速发展时期转向高质量发展时期，民航业在新时期下需要作出高质量发展的战略规划。我国民航服务发展主要任务之一就是持续提升民航服务质量，以增进人民群众对民航服务的满意度，而提升民航服务水平的重点工作之一就是改善航空餐食服务因其品种单一，口味不佳等问题。现阶段，对于航空餐食的创新与发展显得尤为重要。本文从以下四个方面进行探讨：一、航空餐食的发展与演变。二、航空餐食的特征分析。三、四川航空餐食的特点。四、对航空餐食创新发展的建议。近几年来，旅游业的迅猛发展也带动了航空业的快速成长，目前百姓的业余生活也从满足于物质渐渐移动到满足于精神，而以旅游的方式释放压力也成为大多数人的选择，旅游地点更是慢慢由省内游延展至省外甚至国外游。面对假期时间较短的上班族来说，既想在短时间内游览多景点，又想保证不会因游玩而耽误工作，继而乘坐飞机出行成为了更多人的选择。但不得不说，在经济利益的背后，飞机餐饮的服务和餐食的供应质量，是我们所不能忽视的。第二章我国航空飞机餐的发展历程2.1发展背景我国航空运输事业的创立和发展取得了巨大成效，航空食品配餐行业也取得了巨大的成绩，尤其是在上世纪八十年代，进入了航空食品发展的快车道。20世纪80年代以前，我国的航空食品企业基本上都是民航各地区管理局的一个生产工厂；1987年后，民航各管理局、航空运输企业、机场三者分开，航空食品企业分别划给各航空运输企业或各机场；紧接着航空运输企业、机场逐步公司化并改革经营机制，大部分航空食品企业逐步成为航空运输公司、机场公司的分公司、子公司或者控股子公司；2003年，中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司成立，该三家航空集团公司所属各航空运输公司的航空食品企业进一步改组为三家航空集团公司控股的航空食品公司。改革使绝大部分原属航空运输公司管理的航空食品企业与航空运输公司实现了资产、人员分离，使部分原属机场公司管理的航空食品企业与机场公司实现了资产、人员分离，大部分航空食品企业成为自主经营、自负盈亏的独立法人和市场实体；使航空运输公司与航空食品公司建立了食品配餐的市场买卖关系，航空食品公司进入了以竞争为我国航空食品配餐业的过去、现在和未来文/袁耀辉（中航协航空食品委员会）Thepast,presentandfutureofChinaaircateringindustry编者按：航空餐食作为航空运输的外延服务项目，近几年遭遇“尴尬”，一方面是旅客频繁的犀利“吐槽”，另一方面是成本不断增长带来的压力。如何找到航食成本与旅客满意度之间的平衡点，这是航空公司和航空配餐公司面临的共同挑战。主要特征的市场经济体系，使航空食品公司努力提高产品质量，努力改进服务，为广大旅客享受安全、可靠、优质的航空配餐和食品提供了进一步的保证。改革也逐步造就了我国由10余家大型航空食品公司为龙头、40余家中型航空食品公司为骨干、110余家小型航空食品公司为基础的企业结构合理的航空食品行业；使我国枢纽机场、干线机场所在地都有2—3家航空食品企业，其他大部分机场都有1家航空食品企业，造就了我国地域分布合理的航空食品行业。1980年，北京航空食品公司与知名的香港美心食品公司合资，成为我国第一家中国境内对外合资的企业。1990年后，部分大中型航空食品公司纷纷与德国汉莎航空食品公司、新加坡航空食品公司、香港美心食品公司、法国航空食品公司、瑞士佳美航空食品公司合资合作。航空食品企业与国外、境外知名的航空食品公司的合资合作，引进了资金，为扩大企业生产规模提供了支持；引进了管理，使企业管理不断规范和现代化；引进了生产技术、生产工艺和生产方法，提高了生产效率，提高了产品质量，丰富了中西餐品种；引进了生产规范、产品标准，为规范标准的国际化提供了支持。1980年后，飞出去和飞进来的国际航班不断增加，为这些航班生产供应配餐应该同时符合航班起降国家的食品标准。基于以上条件和动力，我国航空食品公司从1980年后，纷纷采用国际通用的和有关国家的食品生产规范...
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