公交公司安全预想征文“安全预想”的指导理论源于“多米诺骨牌定律”，当把第一个骨牌推倒，其后的骨牌相互作用顺序而倒，直至最后一个。如果把最后一个“骨牌”看做安全事故，那么之前的每一个“骨牌”就是造成事故的一个环节。通过“安全预想”把任意的一个事故环节掐掉，那么，顺序而倒的“骨牌”就不会到最后一个，也就降低了事故的可能。在“安全预想”的理论指导下，公司以安全文化为引领，以预防预控为核心，围绕思维科学化、工作标准化、管理精细化、考核规范化“四化”目标，构建实施了以人为本、安全为天、预防为主的“三为”安全理念为指导，预教→预测→预想→预报→预警→预控“六预”为运作流程的“3+6”安全预控管理模式，初步探求到了一条事故超前预防的有效途径，推动了安全管理向过程预控转变。主要做法是：一、实施预教，增强职工安全意识实施“31”安全教育方法。“31”。即一季一主题、一月一活动、一天一内容的安全宣教模式，实现了安全教育的制度化、经常化。通过灵活开展案例警示教育等形式，培育职工安全价值观念。深化拓展安全培训方式。开展“实景”培训，实施现场“说教培训”，在事故现场对照交通法规和操作标准，对事故驾驶员1进行现场问考和说教培训，使职工能够掌握岗位安全技能；强化岗位培训，突出场站长、班组长“两长”、安全员、例保员的培训，不间断开展职工岗位练兵、技术比武活动，提升干部职工的安全问题超前分析判断、动态管控、制度落实“三种能力”，提升职工的隐患辨识、标准操作、应急处置“三种能力”。通过灵活多样的培训，实现了培训的重点由以书面培训为主向以现场实践为主的多种方式转变，职工安全素质由“应知应会”向“必知必会”转变。二、实施预测，超前排查发现各类危险因素第1页共13页分级预测排查隐患。建立公司、场站、班组、岗位四级隐患预测排查制度，每月由公司安保部门组织一次全范围隐患预测排查，统筹把握安全重点和薄弱环节；每周由机务科组织一次机务隐患预测排查，明确机务安全管理的难点要点；场站每天、班组每班动态进行隐患和安全不放心人排查，职工围绕车辆状况、操作方法、思想动态等方面开展隐患自查，及时发现和消除隐患。三、实施预想，弥补预测结果的缺失充分发挥职工的主观能动性，对各生产环节认真分析，围绕车辆状况、操作方法、思想动态、现场环境等要素，职工开展全方位、全覆盖“针对性”预想，想象本岗位可能出现的安全问题，及时做好预防。四、实施预报，把预测预想结果准确及时上传下达对预测预想出的安全隐患或危险性问题，通过“三级”预报，一级预报。通过电话将隐患随时预报，通过调度信息系统、内部办公网络等现代传输手段，对极端天气等突发危害及防范措施；二级预报。由场站将排查的隐患预报给现场职工；三级预报，职工将本岗位的隐患预报给班组长和场站领导。通过全方位、全过程的“三级”预报，使干部职工养成了像关心天气一样关注安全的良好习惯。五、实施预警，对预报出的各类安全风险隐患及时警示对预报反映的安全风险隐患，整理分类，采取针对性的预警措施，强化对“人”的警示。思想意识警示。建立了严格的安全奖惩制度，对违章行为、严重隐患公开剖析、处理，针对节假日等薄弱时段，强化案例剖析警示，消除干部职工松懈麻痹思想。六、实施预控，提前消除安全隐患和危险因素通过人、技、物、环各种预控形式，动态控制和提前消除预测、预想、预报的各类危险因素。行为预控。推行“十六字”操作程序，培育了职工“预测隐患、预想风险、确认安全、标准操作”的良好习惯，重抓职工安全自律习惯养成。第2页共13页制度预控。完善安全生产行政问责办法、经济量化考核办法，细化人身和非人身事故的惩处标准，实行安全问题责任追究与经济处罚“双考核”。硬件预控。坚持管理、装备、培训并重，加大安全投入，要充分利用gps公交智能调度系统，进行实时动态监控。环境预控。推进安全精细管理，建立了理念、标准、考核于一体的精细化管理体系，积极推行走动式管理。打造“学习力、决策力、管控力、执行力、创新力、聚合力”“六力”安全管理队伍目标，实施安全质量管理一查、二改、三惩...
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