第1页共106页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共106页如何做好河南和上海之间物流业的合作和发展内容摘要：2013年上海获批建立中国(上海)自由贸易试验区，这对身处中原腹地的河南究竟会带来什么影响呢？两个地区之间的物流发展又会有什么变化呢？本文从河南和上海之间的物流发展的现状入手，探讨上海在建立自贸区的新环境下对河南的影响；运用管理专业工具对两个地区之间物流的发展大环境进行了SWOT分析，得出了河南机遇大于挑战，机会大于威胁，应该抓住机遇，主动出击的结论；之后对得出的结论又进行了波特五力模型分析，具体分析了为什么要主动出击，怎么主动出击的战略，并以此战略为指导，给出了如何做好河南和上海之间物流发展工作的建议。关键词：做好物流合作发展自贸区物流物流园区2013年7月3日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，通过了《中国(上海)自由贸易试验区总体方案》，9月27日，国务院又下达了关于印发中国（上海）自由贸易试验区总体方案的通知。将在上海外高桥保税区等4个海关特殊监管区域内，建设中国（上海）自由贸易试验区。自此，长三角、乃至中国的改革开放新棋局如火如荼地展开。上海自贸区巨大的政策红利，不仅能为国家深入改革开放打开新的局面，产生巨大的辐射作用；而与此同时，虹吸效应也会相伴而生。身处中原腹地的河南在这样的新时代环境下，未来与上海之间的物流发展也会出现新的变化。一．河南和上海之间物流发展的现状（一）2012河南和上海的经济发展概况2012年，河南省经济总量达到29810.14亿，全省人均GDP31753.45元，低于全国平均水平，全年全省交通运输、仓储和邮政业增加值1059.62亿元，比上年增长5.6%。完成货运量27.22亿吨、货物周转量9346.42亿吨公里，分别比2011年增长13.0%和11.4%。全省港口吞吐量2012年增至470万吨。省会城市郑州市2012年全年GDP5700亿元，交通运输业各种运输方式完成货运周转量630.9亿吨公里，比上年增长11.9%。其中铁路216.2亿吨公里，增长3.0%；公路414.2亿吨公里，增长17.2%；航空5477万吨公里，下降4.7%。2010年，河南第2页共106页第1页共106页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共106页省社会物流总额超过500000亿元，增长31.1%，比全国平均水平快16个百分点；全省物流业完成增加值743.5亿元，增长13.6%，比全国平均水平快0.5个百分点。其中工业品物流总额增长33.8%，进出口货物物流总额增长18%;全省货运量增长19.3%，总量位居全国第三位、中部第二位；货物周转量增长16.1%，总量位居全国第六位、中部第一位。2012全年实现上海市生产总值（GDP）20101.33亿元，全年实现交通运输、仓储和邮政业增加值895.31亿元，比上年增长5%。全年各种运输方式完成货物运输总量94376.25万吨，比上年增长1.1%。上海口岸服务办公布的数据显示，2012年，上海口岸外贸货物吞吐量累计达3.6亿吨，同比增长5.9%，上海港继续保持货物和集装箱吞吐量世界第一大港地位。外高桥港区完成1536万标准箱，连续八年蝉联全国国际船舶吞吐量最高的港区。(二)河南和上海之间物流发展的现状近几年来，随着河南的经济地位的提高，郑州全国交通大枢纽的位置的进一步巩固和国家产业大转移的工作进一步的推进，河南和上海之间的物流发展速度非常快，而且越来越朝着规模化、信息化、集约化的方向发展。但是，在发展中，还存在很多问题。1.两个地区之间经济发展水平不均衡，物流发展水平差异大上海，作为我国大陆第一大城市；四个中央直辖市之一；是我国大陆的经济、金融、贸易和航运中心；并且长三角作为我国最发达的地区之一，为上海的发展提供了强力的支持；物流业起步较早，物流运作体系基本稳定。而河南地处中原腹地，经济发展水平相对比较落后，同时，河南物流企业规模小、业务零散,大都仍是单一形式的运输企业、仓储企业，缺乏有机的组合，企业规模效益难以显现。2011年河南省规模以上物流企业3200户，其中认定为自开票纳税企业的道路货运企业914户，占规模以上物流企业的28.6%；年缴纳营业税50万元以上的道路货运业纳税企业76户，占规模以上物流企业的2.4%。截至2...
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