HXD3型交流传动电力机车转向架庞杨（车辆工程13级-2班）摘要：转向架是机车的走行部分，除了支承车体上部的重量和传递牵引力、制动力外，它对机车动力学性能、牵引性能和安全性能起着重要的作用。保证轮轨间必要的粘着，使轮轨接触处产生必要的轮轨力保证机车正常的牵引和制动。缓和线路对机车的冲击，保证机车运行的平稳性和稳定性。保证机车顺利通过曲线和侧线。HXD3型机车作为重载货运牵引的电力机车，转向架设计在满足各项基本性能要求前提下，着重考虑的是机车粘着重量利用率、构架和牵引装置的强度。关键词：转向架、车轴、车轮、制动装置、支撑装置1....................................................................................................................................................总论32.................................................................................................................转向架的受力及传递32.1纵向力32.2横向力32.3垂向力33.................................................................................................................转向架主要技术参数34.构架54.1构架简介55.轮对及驱动装置55.1轮对及驱动装置简介56.驱动装置66.1驱动装置简介66.2驱动装置的主要技术参数67.轴箱装配87.1轴箱装配简介87.2油脂及加脂方式88.基础制动装置98.1基础制动装置简介99...................................................................................................................................支承装置109.1支承装置简介1010..................................................................................................................................................牵引装置1110.1牵引装置简介1111..................................................................................................................................................附属装置1211.1附属装置简介1211.2转向架的配属管路1211.3轮缘润滑装置1211.4踏面清扫器PX61211.5扫石器1311.6撒砂装置1311.7撒砂管加热器13参考文献13C0—23+2构造速轨轴1.总论转向架是机车的走行部分，除了支承车体上部的重量和传递牵引力、制动力外，它对机车动力学性能、牵引性能和安全性能起着重要的作用。保证轮轨间必要的粘着，使轮轨接触处产生必要的轮轨力保证机车正常的牵引和制动。缓和线路对机车的冲击，保证机车运行的平稳性和稳定性。保证机车顺利通过曲线和侧线。HXD3型机车作为重载货运牵引的电力机车，转向架设计在满足各项基本性能要求前提下，着重考虑的是机车粘着重量利用率、构架和牵引装置的强度。本车的前、后两个三轴转向架的结构相同。转向架主要由构架、轮对装配、轴箱、电动机悬挂装置、基础制动装置、支承装配、牵引装置和附件装配等组成。2.转向架的受力及传递转向架在运行中主要承受三种力:纵向力,横向力和垂向力。2.1纵向力纵向力主要是机车的牵引力和制动力,其传递途径为：钢轨和车轮相互作用产生一车轴一轴箱一轴箱拉杆一构架一牵引杆一车体一车钩一列车2.2横向力横向力主要是通过曲线时的离心力和横向震动引起的附加力，横向力传递途径为：车体一横向和摇头止挡一构架一轴箱止挡一轴箱一轴承一车轴一车轮一钢轨2.3垂向力垂向力是机车自身的重力和机车运行时的垂向震动引起的附加载荷，其传递途径为：车体一二系弹簧一构架一轴箱弹簧一轴箱体一轴承一车轴一车轮一钢轨3.转向架主要技术参数机车轴式机车轴重120km/h1435mm2250mm＋2000mm转向架总重每轴簧下重量轮径通过最小几何曲线半径二系支承横向中心距牵引点距轨面高度牵引电机悬挂方式传动比齿轮模数弹簧悬挂装置总静挠度一系静挠度二系静挠度107.4mm（轴重25t时）转向架相对车体横动量（自由+弹性）构架相对轴箱横动量轮对相对轴箱横动量基础制动方式机车空气制动率：停放制动：制动倍率：30.1t5.3t1250mm（新造轮径）1200mm（计算轮径）1150mm（到限轮径）125m（机车速度W5km/h）2050mm240mm滚动抱轴式半悬挂101/21=4.80959142...
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