旅服综物交通运输发展阶段转换示意传统运输发展阶综合交通运输阶体质与法完整产品与交通区单方式的线路建设为主；粗发展；缺少合通作；政企不建技术供给为导向；资源环境*坏”，网络经多式资源枢纽城市公平综合交通运输相关理论工业化、城市化与运输化三者各自以及相互发展到一定程度时，在交通运输方面提出的需要就是综合交通输体系传统运输发展阶段:运输发展是以单方式的线路建设为主，更多注重数量性的粗放发展，运输企业以及运输方式之间缺少合作，往往采取政企不分的体制，运输发展多以工程技术为代表的供给为导向，对资源环境破坏性利用也十分明显。运输业今后的发展：运输发展要从单方式线路建设为主逐渐转向重视通道建设，重视枢纽建设，重视多式联运和运输方式之间的衔接与协作。运输业的发展还要更多地与城市土地的联合开发以及城市和城市群的合理形态相结合，更加注重相关土地、能源等资源的合理利用，更好地保护环境，而且能够更有利于社会的公平与和谐。运输业一方面在货运领域与现代物流业相互融合，另一方面在客运领域与迅速成长的旅游业相互融合，共同提供水平越来越高的客货位移服务。在这一发展变化过程中，运输业的发展与资源配置也必须符合运输经济学那些基本原理的效率要求，特别是决定成本的运输业网络经济特性、提供尽可能完整和准时的运输产品、满足交通区位原则，以及建立有效率的行政与运营体制与机制，并尽快完善法治环境。运输业的研究范式及其讨论：从研究范式上看，国内外关于综合交通运输的理论研究主要分为两种范式。(1)以工程与技术科学为主导学科的研究范式，多见使用各种数学模型，该范式的研究大都针对具体的问题，主要采取以政府为主导的政策主张。(2)以一般经济学与管理学为主导学科的研究范式以各种均衡理论、博弈论以及外部性与产权等理论为分析基础，主要关注的视角是运输业的适应增长、需求管理以及高效的组织管理该范式从总体上认为主要的综合运输问题是要促进交通运输与土地利用协调并实现资源环境友好，在政策主张方面更加强调市场和政府的共同作用。两种范式的讨论:第一种研究范式:立足于希望政府能够解决交通发展与改革问题，但政府在这方面存在明显的失灵问题。第二种研究范式:相比第一种有了很大改进，它立足于回归到市场去解决交通的发展与改革问题，或以市场加政府的方式解决问题。但市场也会失灵，而交通运输问题在很多情况下政府的效率和失灵，与市场的效率与失灵并不能形成社会所需要的互补，政府与市场同时失灵甚至叠加双方的失灵效应，反倒会给社会经济带来更大的损失。(3)第三种研究范式:以系统论、经济时空分析与公共管理为主导学科的研究范式。以运输经济学框架、时空经济分析、公共与法律经济学等多学科前沿成果为分析基础，从交通与社会经济协调发展并注重制度建设视角，强调衔接性、一体化、准时性和枢纽作用等是综合交通运输的核心问题，在政策方面主张市场一政府一社会三者共同合作的模式。表综合交通运输研究范式的变化研究范式主要研究手段关注视角综合运输问题主要政策导向工程学与技术科学预测与分配模型、政治经济学增加供给运输行业之间的比例关系政府主导一般经济学与管理学均衡理论、外部性、产权理论均衡增长、需求管理促进交通与土地利用协调、资源环境友好市场加政府系统论、经济时空分析与公共管理运输经济和时空经济分析框架，公共与法律经济学系统换元、协调发展、制度建设衔接性、一体化、准确性、枢纽作用、区位性能市场-政府-社会共用治理引子交通资源配置和经济增长的关系是经济学家非常关注的问题，也是政策制定者最为重视的基础设施建设问题之一。“要想富先修路”的观念早已深入人心。然而多数人对交通基础设施建设和经济发展之间的关系的理解是一种宏观的相关关系，而不能深入到微观层面去解释两者的因果关系。区域经济系统是一个由交通网络联系起来的众多经济节点组成的有机整体。区域中的各个经济节点通常会在经济发展水平、人口规模和资源赋存等方面存在会异。这些差异引起了经济节点间资源和产品的相互需求，从而产生了区域内贸易的动机。节点间可以选择的运输方式和相应的运输成本将...
