软基处理（C15素砼桩）施工方案一、工程概况双龙路东拓段道路等级为城市Ⅰ级主干道，设计车速采用主线60km/h,辅道40km/h，预留远期拓宽至城市快速路可能。双龙路东拓段位于晋江市中北部、主城区以北，西接梅岭街道的和平路（现和平北路与泉安北路交叉环岛），向东跨双沟渠，穿泽沟村，双厝村民居和工业区，交规划和平路（机场北连接线）后，再穿双厝居民居和工业区，终于陈埭镇境内的陈泉路，道路全长约2.3km。全线共设桥梁两座：双沟大桥7*20m、南低干渠中桥2*20m。河滨路（浦沟路）道路等级为城市Ⅱ级次干道，设计车速采用40km/h，双向四车道。河滨路西起梅岭街道的泉安路。向东穿泽沟村，双厝村民居和工业区，终于横板村西侧村道一号支路，道路全长约2.35km。全线共设桥梁两座：泽沟中桥2*20m、南低干渠中桥2*20m，箱涵两座。一、二、三号支路基本位于横板村内，总长约1.38km，道路等级为城市Ⅱ级支路，设计车速采用20km/h，双向两车道。设计内容主要包括道路工程、交通工程、桥梁工程、水工结构工程、给排水工程、照明工程、岩土工程、绿化工程等。河滨路和一、二、三号支路以承担片区内部出行及对外出行为主。二、施工要求⑴路基基础采用长短桩处理，桩直径均为500mm,长短桩中心间距2.2M，按梅花型布置，短桩长度10M，长桩进入持力层1M。桩帽顶铺设60CM厚碎石垫层，垫层内间隔铺设两层土工格栅。交工面原则：碎石顶面为交工面。填方；原地面，挖方：路基顶面；管线处：管底⑵桥头过度段：桥台背后30M为过渡段，通过纵向间距的变化完成过渡。过渡带均采用C15素砼桩，均为长桩，横向间距同路段2.2M，纵向间距10M由1.5M-1.8M-2.2M完成过渡。桩内设钢筋笼，钢筋笼通长。⑶箱涵基础：采用C15素砼桩，桩间距1.8M-2.0M，矩形布置，处理范围还应包括箱涵挡墙。桩内设计钢筋笼，钢筋笼长3M。⑷管道基础：管道基底采用长桩，钢筋笼长3米；管道两侧各一排桩采用长桩，钢筋笼长6米，结合管道垫层设计桩顶通常设置20CM厚C25钢筋砼板，地板宽度同管道垫层宽度。⑸砼桩顶设置C25砼桩帽，桩帽厚30CM，桩顶进入桩帽6CM,桩与帽通过钢筋笼连接，钢筋笼长3M，主筋由4根φ12组成，桩帽边长1M*1M，桩帽铺设双层钢筋网，钢筋网采用φ12@15CM。桩帽采用现浇。施工时，适当调整桩间距，使横过管底布置一排桩，检查井底需布置一条桩。倒虹吸管井底桩间距同路基处理。空孔部分采用海砂回填。三、施工准备本项目C15素砼桩施工可根据现场条件选用振动沉管成桩。（1）根据设计桩长，确定桩机的机架高度和沉管的有效长度，桩机的机架高度和沉管的有效长度在配置时应比设计桩长高出2～6米。（2）打桩作业场地周围应设置排水沟。施工范围内的地上、地下障碍物、管线等应清理或改移完毕。(3）在桩机机架上画出以米为单位的长度标记，用于沉管时观察、记录入土深度。（4）编制C15素砼桩施工方案（包括区域划分、对每一根桩进行编号、确定桩顶标高和打桩顺序），经审批后对操作人员进行技术交底。（5）测放桩位并做好标识。四、施工过程⑴桩机进入现场，必须平整、稳固，确保在施工中不发生倾斜、移动。根据设计桩长、沉管入土深度确定机架高度和沉管长度，进行设备组装；⑵钻机就位后，采用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使沉管垂直对准桩位中心，确保C15素砼桩垂直偏差不大于1%；⑶启动马达沉管到预定标高，停机；⑷沉管过程中做好记录。⑸停机后立即向管内投料，直到混合料与进料口齐平。混合料按设计配比经搅拌机加水拌和，拌和时间不得少于90S，如粉煤灰用量较多，搅拌时间还要适当延长，加水量按坍落度30～50mm控制，成桩后浮浆厚度以不超过20cm；⑹启动马达，留振5～10s开始拔管，拔管速率控制在1.2～1.5m/min，拔管速度为线速度而不是平均速度，如遇淤泥或淤质泥，拔管速度适当放慢，淤泥中拔管控制在0.6～0.8m/min，拔管过程中不允许反插，如上料不足，需在拔管过程中控制投料，以保证成桩后桩顶标高达到设计要求。成桩后的桩顶标高考虑保护桩长，桩顶超灌高度不应小于0.5m。⑺成桩过程中，抽样做混合料试块，每台机械一天应做一组试块（3块），标准养护，测定其立方体抗压强度...
