铁道部193次旅客快车发生重大颠覆事故的报告×××:5月28日16时05分,由济南开往佳木斯的193次旅客快车,行驶至沈山线锦州铁路局管内的兴隆车站(距沈阳43公里)时,发生重大颠覆事故,造成3名旅客死亡,143名旅客和4名列车乘务人员受伤,报废机车1台,客车4台,货车1辆,损坏机车1台,客车5辆,货车1辆和部分线路,道岔等设备,沈山下行正线中断运输近20小时,直接经济损失达170余万元。事故发生后,东北铁路办事处和锦州,沈阳铁路局负责同志立即随救援列车赶赴事故现场,组织抢救,抢修工作。当地驻军,地方党政领导同志和部分社员,学生也投入抢救工作。辽宁、沈阳市领导同志及沈阳军区,辽宁省军区有关负责同志先后赶到现场,组织抢救伤员,疏运旅客。我部李克非副部长率安监室和运输、机务、车辆、工务、电务、公安各局负责同志也于当日连夜赶赴现场,指挥抢修工作,调查分析事故原因,慰问伤员,并对省市党政领导和部队表示感谢。在省市领导和驻军的大力支持下,伤员的抢救和治疗工作安排得比较周密,受伤的旅客和列车乘务人员,除少数送入就近的新民县医院抢救外,其余的均由沈阳市和军队,铁路医疗部门派车接到沈阳,及时得到了抢救和治疗。经调查分析,造成这次事故的直接原因,是锦州铁路局大虎山工务段兴隆店养路工区工人在该处做无缝线路补修作业时,违反劳动规律和操作规程,将起道机立放在钢轨内侧,擅离岗位,到附近的道口看守房去吃冰棍,第193次快车通过时,撞上起道机,引起列车脱轨颠覆事故。这次事故是发生在旅客列车上的一次严重事故,又恰是发生在全国开展的"安全月"活动中,使国家和人民生命财产蒙受了巨大的损失,在政治上造成了极坏的影响,性质是非常严重的,我们心情十分沉痛。这次事故的发生和最近一个时期安全不稳定的状况,从根本原因上看,是我们铁路基础工作薄弱,管理不善,思想政治工作不落实,反映了我们作风不扎实,对安全工作抓得不力,在安全生产中管理不严,职工纪律松懈的问题长期没有得到解决。为了使全路职工从这起严重事故中吸取教训,我们于5月31日召开了各铁路局,铁路分局,铁路各工务段负责同志参加的紧急电话会议,通报了这次事故,提出了搞好安全生产的紧急措施.要求铁路各部门,各单位必须把安全工作放在第一位,各级领导干部要树立安全第一的思想,并向全体职工进行安全教育,使每个职工都牢固地树立起对国家,对人民极端负责的概念,认真落实岗位责任制,严格遵守劳动纪律,一丝不苟地执行规章制度和操作规程。要求各单位要针对近年来新工人比例不断增加的情况,加强对新工人的教育和考核工作,各行车和涉及安全生产的主要工种不经考试合格不得单独作业,对各种行车设备要进行一次认真检查,发现问题立即解决;同时,各单位要切实解决职工生活中,应该而且可以解决的具体问题,解除职工的"后顾之忧";动员广大职工干部迅速行动起来,以这次事故为教训,采取措施,堵塞漏洞,保证行车安全。我们在6月份开展的"人民铁路为人民"活动中,要求把搞好安全生产作为重点,并在今后当作长期的根本任务来抓。要求党、政、工、团各部门要从不同角度抓好安全工作,迅速改变目前安全生产不好的被动局面。锦州铁路局对这次事故的主要责任者,已按照法律程序提出起诉,追究刑事责任;对与事故有关的分局,工务段领导也作了严肃的,正确的处理。铁道部决定对锦州铁路局局长董庭恒同志和党委书记李克基同志给予行政记过处分。这次事故虽然发生在下边,但我们负有重要的领导责任,为接受教训,教育全铁路职工,恳请国务院给我们以处分。××××年六月十日[案例评析]这是一篇以反映重大事故为主要内容的情况报告。全文分七个段落:第一段,概括"总"述了事故发生的基本情况,包括事故发生的时间,地点及所造成的损失;第二段,报告了事故发生后各级组织的抢救活动情况;第三至第七段属"分"的部分,分别说明事故发生的原因和处理意见.其中第三段,写事故发生的直接原因;第四段,写事故发生的根本原因;第五和第六段,写事故发生后所采取的保证安全生产的多种措施;第七段,写对事故责任者的处分情况及制文者恳请国务院给予处分。这篇报告不但格式规范,而且布局合理,在表述方面尤其有三方面值得借鉴:①内容集中,主旨突出。行文能紧紧围绕事故写,不枝不蔓,主旨鲜明...
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