浅析桥梁施工的技术与管理【内容摘要】桥梁施工过程出现麻面、气泡和局部蜂窝现象的结果，会使混凝土结构的严密性大大降低，使其疏松的结构强度降低到最低点，在桥梁的使用过程中的承受能力降低很多，而且容易使桥体遭受腐蚀而产生重大的损伤，极大地降低了桥梁的承载力和耐用性。【关键词】公路桥梁质量管理成因分析预应力近年来随着我国经济的发展，基础设施的投入越来越多，公路建设也越来越多。在公路建设中，桥梁是公路建设的一个重要组成部分，而桥梁的建设又是一个技术上的难题。如何控制好桥梁的建设质量也就成为路桥建设的关键环节。桥梁建设的质量直接关系到我国公路交通的安全与正常运行。公路桥梁施工的特殊性决定了其对施工质量的高标准要求。因此，公路桥梁施工过程中队工程质量必须进行严格的管理和控制，桥梁建设的质量关系到国家经济建设的发展，同时也关系到人民生命和财产安全。一、我国公路桥梁施工中存在的质量问题及其成因分析（一）桥梁的结构病害问题在桥梁的建设上结构必须要有足够的强度，才能承受住自身的重力和各种附加力的作用；同时，桥梁的各部位尺寸设计也必须严格合理，才能使桥梁在承受轴向压力时具有较高的稳定性。由于建筑材料强度的离散型以及作用荷载的随机性，导致公路桥梁在使用一段时间后产生各种结构病害。（二）麻面、气泡和局部蜂窝现象桥梁施工过程出现麻面、气泡和局部蜂窝现象的结果，会使混凝土结构的严密性大大降低，使其疏松的结构强度降低到最低点，在桥梁的使用过程中的承受能力降低很多，而且容易使桥体遭受腐蚀而产生重大的损伤，极大地降低了桥梁的承载力和耐用性[1]。产生这种现象的原因主要有以下几点：1.在施工过程中，混凝土不按照标准要求进行配比，没有按标准程序操作，操作的随机性较强，同时还有施工工艺差的问题。2.浇筑混凝土后，振捣环节不规范、不均衡，使振捣不足的部位出现结构疏松、不密实，撤膜后很容易出现蜂窝和麻面现象；同时，在振捣过多的部位，出现骨料下沉、混凝土浆泌于表面，导致混凝土体中间段砂浆富集，容易发生由表及里的干缩裂缝和塑性裂缝。3.混凝土模加工的精度不够，或使用次数过多，导致局部变形或出现漏洞，接缝密封不严而出现漏浆，使骨料间隙无浆，混凝土干硬后形成蜂窝现象。4.混凝土从搅拌到浇筑之间的时间过长，在浇筑时不振捣或振捣不均。导致混凝土水灰发生离析，出现混凝土结构不密实。（三）裂缝的形成桥梁施工中混凝土出现裂缝的原因很多，主要是以下几方面：1.选择的混凝土原材料质量不合格。2.施工过程中，混凝土的配合比不合理，人为因素产生的随意性大，很多工人是凭借多年的经验而不是按照标准规定进行配比操作。3.浇筑灌浆过程中，振捣不足或过猛，使混凝土结构整体不均匀，造成局部骨料沉塌，混凝土定型干膜后出现蜂窝和麻面状[2]。4.混凝土浇筑后，混凝土自身在水化热自干过程中受到了不均衡的混凝土结构预应力作用而形成裂缝。二、公路桥梁施工中预应力的应用（一）预应力钢绞线的选择建筑施工中使用的预应力钢材主要有冷拉预应力钢丝、预应力钢筋、低松弛预应力钡丝、矫直回火预应力钢丝、低松驰钢绞线和普通预应力钢绞线。其中，低松弛钢绞线在新型预应力钢材中具有施工方便、高效、经济，使建筑构件美观轻薄的优点，被大量使用在世界各地大型建筑工程上。使用预应力钢绞线可以节省1/3以上的钢材，产生了十分显著的经济效益和社会效益。（二）合理控制好预应力结构砼开始张拉的时间正常的施工过程，一般在浇注砼3d后开始张拉预应力，实际施工过程中由于砼强度的增长需要一定的时间，而弹性模量增长和强度的增长是不同步的，弹性模量增长慢，强度增长快,造成早期砼变形较大大，如果过早张拉预应力又会使预应力损失增加，从而导致桥梁承载力不足，出现桥梁多裂缝病害。为了使预应力混凝土的早期强度提高，最近几年通过在砼施工中掺加早强剂的方法解决早起预应力问题。（三）预应力张拉的检查在预应力张拉之前要对混凝土构件进行检查，外观尺寸上必须符合质量要求，张拉前要进行管道的摩阻损失测试试验，进行张拉时混凝土的强度要满足设计的要求，如果张拉前发生断裂...
