摘要国务院日前正式批复了《珠海市城市总体规划（2001—2020年）（2015年修订）》，根据介绍，刚刚获批的《总规》已是第五版。《总规》中明确指出，到2020年，珠海市常住人口规模为270万人，城镇化水平为98%；城镇建设用地将控制在315平方公里。作为区域中心城市，珠海市“十三五”交通发展总体目标：以“创新、协调、绿色、开放、共享”作为指导，同时“以人为本、公交优先、绿色交通”的先进人文理念也要继续贯彻落实，从而把珠海建设成为联系珠三角、辐射粤西、沟通港澳的珠江西岸交通枢纽型城市。本文主要研究珠海市交通网络规划及各种交通方式衔接，了解新型城镇化的含义及珠海市新型城镇化的现状，梳理珠海市交通网络的规划与新型城镇化的关系，并研究珠海综合交通运输网络的现状。第一章珠海市新型城镇化的实施方案1.1新型城镇化总体要求（一）新型城镇化含义2014年3月16日，新华社发布中共中央、国务院印发的《国家新型城镇化规划（2014—2020年）》指出发展新型城镇化是推进现代化进程中的必由之路，也是解决农业人口问题的重要途径。新型城镇化主要为实现有序推进农业转移人口市民化，按照尊重农村人民群众意愿自主选择，推进过程中本着因地制宜、分步推进，少数带动多数的原则，以农业转移人口为重点，同时也要兼顾高校和职业技术院校毕业生，总体推进户籍制度改革，并使基本公共服务满足新增城市人口需求。制定实施《规划》，本着“以人为本、四化同步、优化布局、生态文明、文化传承”的原则，努力走出一条符合中国国情具有中国特色的新型城镇化道路。同时要树立“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，围绕珠海市推进新型城镇化工作中的需要，深入研究解决重点难点问题，开创城市新型城镇化工作新局面。（二）总体目标充分发挥珠海市的区位优势和改革基础，全面提升城市综合建设，努力建成生态安全、空间集约、服务舒适、社会和谐包容的现代化宜居宜业城市。到2020年，基本形成均衡组团的城市格局和“一带两区”的产业发展空间格局。构建陆海统筹生态保护机制，全面推进低冲击开发模式，强化生态文明制度建设。改善新城镇人民的居住环境也是重点工作，在推进新型城镇的同时逐步完善城镇化体制机制，基本实现城镇基本公共服务全覆盖。1.2珠海市新型城镇化具体方案（一）城乡空间格局优化统筹空间、规模、产业三大结构，引领我市经济、社会、环境的战略转型和升级，为珠海建设珠江西岸核心城市，实现经济社会全面、协调、可持续发展提供强大的空间和资源保障。进一步完善城市中心体系建设，推进城市周边开发，构建出“城市核心—片区中心—组团中心—邻里中心”的城市架构。（二）完善城乡公共服务体系结合珠海市实际情况，创新服务意识，主动研究出台更多符合珠海实际的便民、利民服务措施，让珠海市民享受到更好的基本公共服务和便利。（三）提升交通设施现代化水平构建分级配置、合理布局、资源共享的邻里中心服务体系。在横琴新区、香洲主城区、高新区及南湾城区建设自行车专用道建设。推进中心城区人行过街设施建设，将步行和自行车交通系统与城市居住、公交枢纽、公共建筑、公园绿地等用地有机结合，倡导绿色出行。第二章珠海市城镇化与交通规划2.1珠海市城镇化现状2016年中国户籍人口城镇化率排名前十位的城市中珠海排在第一位，比率达到68.81%。珠海市城镇化取得成绩主要原因有：城镇化推进速度较快，本地城市规模不断扩张，农村地区范围的不断缩小，有大量的农业人口整体转为非农业人口，而且户籍制度改革的实行相对比较早，城乡一体化进程快。使得珠海市成为中国最早推行户籍制度改革的地区之一，珠海本地的112.45万农业户籍人口全部转为非农业户口。而这样的城镇化也有不足的地方，虽然城镇化率高，但是珠海市城镇化的质量并不高，在基础公共设施、教育、文化、医疗、环境等公共服务供给方面，西部落后于东部，特别是水源保护区和海岛地区，交通不便、产业落后、水电等基础设施建设滞后等问题依然存在，城镇居民生活水平偏低，不少村改居后的社区仍具有农村性质，高质量的城镇化还未实现。2.2珠海市交通现状珠海市近几年的经济发展势头大好，经济明显...
