1接地系统施工方案一、工程概况**机场新航站楼工程为国家重点大型工程，大楼平面呈南北工字型，长747.5米，中央大厅最宽处121.1米，南北指廊东西向以中轴对称布置，指廊东西长342.9米。工程总建筑面积33.5万平方米，占地面积8.9万平方米。大楼立面为地下一层，局部二层，地上三层，局部四层。中央大厅屋脊最高点距地面27.5米，是我国目前最大的单体工程。墙面、吊顶大部分采用金属饰面，屋面为金属屋面。楼内除强电电力系统，还有楼宇自控、航班显示、时钟系统、消防、BAS系统、地面信息系统、内通电话系统（含公用电话和专用电话）、离港系统、SITA系统、广播系统、安全监视系统、泊位引导系统等，是我国目前现代化程度最高的公共设施。其接地系统的好坏将直接影响整个楼宇的自动化程度和使用功能。整个楼宇的接地系统采用综合接地方式，所有电力系统、弱电系统、防雷系统的接地均可靠连接为一体，接至环形接地体。接地电阻要求WQ。二、编制依据.北京设计研究院绘制的施工图.建筑电气通用图集.建筑电气安装分项工程施工工艺标准。.电气装置安装施工及验收规范。.中国建筑标准设计研究所出版的《》。三、施工组织1.施工进度安排由于该分项工程贯穿施工全过程，因此施工进度随土建进行，不再另做安排。2•劳动力计划电工18人、气焊工2人、电焊工4人、架子工2人、管理人员4人。四、施工工艺与方法（一）环形接地体的施工方法2环形接地体采用65X5的镀锌扁钢，沿航站楼基础肥槽顺势敷设紧贴建筑物的外墙，在结构双柱分段处26、37、44、45轴增设65X5的镀锌扁钢，敷设在基础底板内，并用铅丝与底板钢筋每隔1.5米绑扎一次，两端接至环形接地网。扁钢之间的连接要求三边满焊$2b。基础肥槽内的扁钢用200X200的C15素矿渣砼进行包封。（二）防雷保护装置的施工方法1.利用结构柱内①的钢筋作防雷引下线，每处四根其分布如附图所示。在米处将四根柱筋用e的圆钢焊成一个封闭环，每处双面满焊上，并将其引至墙外，再用X的镀锌扁钢引至环形接地网，与环形接地网焊接成一体，焊接长度上。引出防水层的作法如附图所示。在二至四层建筑物最外侧柱子收头处,每米（在防雷引下线处）设两根X的镀锌扁钢，一端与防雷引下线e的柱筋三面满焊，焊接长度上，另一端与e的镀锌圆钢焊接，焊接长度上，作法如附图所示。2.平屋面避雷网、钢支座之间采用40X4的镀锌扁钢连接成为一体，暗敷于屋面找平层内或窗支架内。平屋面避雷网采用40X4的镀锌扁钢作为连接线，并将其与支座三面满焊，焊接长度$2b，在防雷引下线处与防雷引下线焊接成一体，作法如附图4所示。在窗支架内的镀锌扁钢刷两遍青油进行防腐，并将其用镀锌铅丝将其绑扎固定在窗支架上。在平屋面找平层内敷设的镀锌扁钢应每1.5米固定一处。3.金属屋面上的防雷，采用14根避雷针及沿屋面上及外檐敷设的避雷带作接闪器。金属屋面上避雷带及避雷针引下线均采用e12不锈钢圆钢，明敷于金属屋面上，采用专用支架下加橡皮垫通过e3.5的自攻螺丝固定在屋面上，固定前事先刷上由BHP公司提供的专用防水胶，以防漏水。避雷针除塔台上的两个外，均焊接在屋面顶部的金属栏杆上。金属屋面避雷带穿过金属屋面，沿金属支架钢管背面明敷引至钢支座处，与钢球焊接成为一体，在钢管上每3米采用100X4的镀锌扁钢做的专用支架进行固定。避雷带与钢屋架的连接作法如附图5所示。三）电力系统的接地施工方法10KV开闭站，发电机房及所有变电室内均设一接地端子箱，由此引出四根YJV23-1X300独芯铜电缆至强电接地小井，与环形接地极相连，强电接地小井做法3如附图6所示。引出线均沿地下室顶板明敷，由距室外外地坪下1米处引出，穿墙套管采用①150的金属柔性套管。开闭站、变电室、配电小间内均采用40X4的铜排做成环形与接地箱压接成一个整体，其它箱、柜的外壳、桥架立柱等与环形铜排连成一体。所有强电电气装置的接地采用TN-S系统。（四）等电位联接施工方法1.将所有进出建筑物的设备金属管道外皮与保护线接地通过接地端子箱连接成一体，等到电位联接干线采用BV-1X25穿PVC32的管进行保护。在金属管的外皮采用40X4的镀锌扁钢做成抱箍进行固定，用M10的螺栓，BV-25的塑铜线压接线鼻子，将其加金...
