1成昆铁路【一】——卓绝壮烈的英雄史诗成昆铁路是世界铁路修建史上的奇迹。由于地形限制，沿线122个车站有42个不得不全部或部分建造在桥梁上和隧道里。从金口河到埃岱段58千米的线路就有隧道44千米，几乎成了地下铁道；出了隧道就是上千米的深涧，桥梁架在60多米高的桥墩上，成为空中列车。（60多米，想象一下20层楼顶跑火车的感觉）金口河一带地势险峻，没有安排车站的地方，就使用了上千吨的炸药，炸出了一条空间，建筑了我国的第一座桥梁车站，为克服列车制动的巨大冲力和曲线离心力使用柔性桥墩。《成昆铁路—卓绝壮烈的英雄史诗》目录引文2选用《高原铁路杂记---作者李之里》作为本系列的切入文章，通过作者1986年的一次采访和笔者的配图让读者对成昆铁路有一个感性的认识。一）成昆铁路概述通过图文资料向读者展示成昆铁路这一人类史上最伟大的建筑巨迹。二）宏大决策的形成描述1964年中央一线领导同志与毛泽东在先抓“吃穿用”还是先抓战略、工业建设的分歧，以及战略决策的最终形成和毛泽东对整个民族意志的成功整合。三）挺进成昆线通过大量的图片展现铁路大会战的壮丽场景四）为有牺牲多壮志展示铁道兵和建设者艰苦卓绝的工作和英勇壮烈的牺牲。五）桥梁成昆铁路有桥梁991座总延长106公里，可称桥梁大百科。本部分展示重要的桥梁图片，并对具有历史意义的“一线天大石珙桥”，“金沙江大钢桥”“绵川石珙桥”作技术工程方面的介绍。六）隧道成昆铁路隧道427座，总延长344.7公里被称为隧道大词典，这是是铁路施工中最为艰巨的工程。本部分展示隧道图片并对“沙马拉达”“关村坝”等载入史册的隧道重点和工程技术的介绍。七）展线名词解释展线：所谓展线是“展长线路”的缩略说法。一般来讲，展线只出现在因坡度限制或遇特殊地形条件的情况下，牺牲线路顺直程度来换取尽可能低的限制坡度。平坦地区基本不存在展线的问题，铁路的主要基本展线形式有：灯泡线、套线、螺旋线等。3宝成铁路秦岭越岭展线隧道群像这样的展线，成昆铁路干线有七处，加之刘沟支线的展现共8处，每一处都气势恢弘，工程巨大、设计巧妙。八）地质、洪水灾害的防治工程成昆铁路途经大渡河峡谷被列为国家地质公园，金沙江峡谷被称作地质博物馆，灾害的防治工程复杂巨大。九）车站成昆铁路途中有车站122座，其中有41座或是架桥建在空中或是挖洞建在隧道里。十）技术的全面革命成昆铁路在建设过程中创世界记录13项，其对中国铁路工程技术的影响是全面的和革命性的。这包括新4的路桥技术和隧道开挖技术，甚至包史括道轨技术和养护维修技术，可以说成昆铁路再造了中国的铁道工程技术史。十一)对沿线开发的直接影响.成昆铁路途经7个地市，对沿途的发展产生了深刻的影响，说铁路使沿线直接进步50年，毫不为过。十二）时空留痕介绍成昆铁路沿线及工程遗留下来的口号、毛主席语录、毛泽东诗词等照片。十三）成昆拾零无法列入类别的又具有史料价值的资料。十四）争议另外的声音、观点、争论,甚至是批判。十五）结束语：1972，中国收割1972，中国开始收割自己，也开始收割世界。基本完成了工业化和战略布局的中国苦去甘来，以第三极的姿态出现在国际舞台上，世界开始了“三国演义”时代；在国内，重工业、基础工业以强劲的势头支持农业和轻工业的发展，我们的“吃穿用”厚积薄发以一飞冲天的姿态驶上了快车道。在写作过程中，以上的划分可能会根据情况进行合并、分割、补充等大幅度的调整。全文预计包括10万左右的文字和200张以上的史料图片。笔者信奉“一张图片胜过100句空话”的格言，力求史料的真实、原始。连接四川省会成都和云南省会昆明的成昆铁路，自成都经彭山、眉山、夹江、峨眉、峨边、甘洛、喜徳、西昌、徳昌、米易、攀枝花、元谋、禄丰、安宁扺达昆明。全长1100km。所经线路是世界上最复杂的地形地貌区。5高原铁路杂记作者：李之里配图：苏拉密(绿色文字为原文）一有一次，他吃完我带去的饭菜，坐在草坡上抽烟，望着远处深沟口那边的开阔地上缓缓移动的火车出了神，眼里跳跃着一朵朵火花。我很喜欢你们的铁路，这条铁路改变了整个高原，多年都见不到狼了。他说。从前的高原有路吗?我说，坐在他身边。...
