－1－山区重载高速公路桥梁方案设计(内蒙古交通设计研究院有限责任公司，内蒙古呼和浩特摘要：文章结合以往高速公路桥梁设计经验，介绍了内蒙古准格尔至兴和煤炭运输高速公路桥梁方案设计。关键词：山区；重载高速公路；上部结构；桥墩；桥台；基础中图分类号：U442.5(226)文献标识码：A文章编号：1007—6921(XX)06—0275—1概述内蒙古准格尔至兴和煤炭运输高速公路是内蒙古第一条重载高速公路，该项目起点位于鄂尔多斯市准格尔县大路镇，终点位于乌兰察布市兴和县。该项目地形、地质复杂，大部分路段位于山区，深冲沟较多。该项目的建设对蒙西地区优质煤炭的大规模开发外运，发挥西部地区资源优势，为东部经济发达地区提供优质高效能源产品，对支援国家经济发展和加快准格尔、东胜煤田优质动力煤和出口煤的生产基地建设，特别是加快实施国家能源发展战略等方面具有重要作用。该项目的修建，将使煤炭运输大幅度增加，完善了路网结构，增强了煤炭运输在路网上的灵活性，为鄂尔多斯－2－市地方矿的煤炭外运开辟了新的运输途径，对完善市场机制，促进煤电一体化发展，培育特大型企业集团具有重要意义。以下就结合以往高速公路桥梁设计经验，来介绍内蒙古准格尔至兴和煤炭运输高速公路桥梁方案设计。2桥梁方案设计一般来说，桥型的选择应根据安全、适用、经济、美观、有利环保以及便于施工和养护等因素进行综合分析，以便最终确定桥梁实施方案。对于山区高速公路而言，还应着重考虑施工难易程度、山区地质病害及环境保护等影响因素。由于该项目路线方案受地形和地质、环境保护以及特殊的旅游需要等因素制约，作为重要组成部分的桥梁其平纵线形受影响较为突出。具有曲线、大纵坡、高墩、长桥等特征的山区高速公路桥梁，在桥型方案的比选上有相当难度和复杂性。全线大部分桥梁跨越沟谷，并与沟谷交错并行，仅有少数为跨线桥和跨河桥。2.1桥梁上部结构设计上部结构的选择，应结合沿线地形、地质、水文条件、施工难度和环保要求，并综合考虑其受力特点和经济性。山区高速公路，桥梁所占比重大，但一般来讲，大跨径桥梁方案毕竟是少数，绝大部分还是采用施工方便、造价经济的标准化、预制装配化结－3－构。该项目桥梁跨径有6、8、13、16、20、25、30、40m，横断面形式有空心板、T梁、小箱梁等。结合以往高速公路桥梁设计经验，在内蒙古准格尔至兴和煤炭运输高速公路设计中，对于13m以上跨径的桥梁主要考虑对简支预应力混凝土空心板、先简支后连续预应力混凝土组合箱梁和先简支后连续预应力混凝土T梁三种结构桥型进行比较。2.1.1简支预应力混凝土空心板。此种结构施工方便，施工技术成熟，建筑高度最低，跨径不宜＞25m。平原地区受净空和桥台填土高度的限制，桥梁上构要求尽可能降低建筑高度，这样可以减小纵坡，降低路基填土高度，减少占地及降低路基处理难度，与路基综合起来比较具有优势。山区高速公路桥梁一般净空无严格限制，空心板跨径小，梁高小，由于桥梁跨径受限制，往往造成跨深沟桥梁高跨比不协调，美观性差，且高墩数量增加，桥面伸缩缝多，行驶条件差。因而，在山区高速公路中，该类桥型一般用于地形相对平缓、填土不高的中、小桥上。该项目简支预应力混凝土空心板采用的跨径有13、16、30m。2.1.2先简支后连续预应力混凝土组合箱梁。一般来说，预制吊装多梁式组合箱梁在中等跨径的桥梁中具有造价省，施工方便的特点，是中等跨径桥梁常用的桥型。桥型美观，结构受力性能好，行车平顺性良好，无需大量支架，造价－4－较低，后期养护工作量较小。若在桥头路基上预制组合箱梁、采用架桥机安装，将主要施工工作面转移至桥上，可大大减小对沿线环境的影响。但当弯桥的弯曲程度较小，单跨桥梁采取弯桥直做、以两端桥台为控制点；多跨桥梁，各墩台呈放射状、径向布置、调整每片梁长，或者调整现浇段长度，但应注意调整现浇段长度时核对盖梁的宽度，以保证满足支座的安放。对于桥梁横坡特别是超高缓和段的横坡，据以往项目反映经常出现支座悬空的情况，严重影响桥梁的营运寿命，该项目采取调整每端、每侧箱梁腹板高度的办法，严格使其满足横坡的需求。采用直梁设计，以翼缘板宽度调整平面...
VIP
