京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程涵洞墙身施工方案及施工方法中国葛洲坝中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程TJ-2合同段项目经理部二Ο一三年十月二十六日K15+072.47涵洞墙身施工技术方案一、工艺原理通过对模板的加工、拼接、立模进行严格的控制，对对拉螺栓的位置进行规整布置，对混凝土的制备和振捣进行控制，保证模板的刚度、强度、加工精度，保证模板表面平整、光滑、方正，接缝严密无漏浆，保证浇筑完成的混凝土达到清水混凝土的标准。二、材料与设备的要求1、水泥采用选用驻马店豫龙同力水泥有限公司生产的P.O42.5水泥，严禁采用小厂水泥、杂牌水泥，同一个涵洞通道应采用同一厂家同一批次的水泥。2、中粗砂要求采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净（含泥量小于3%、粒径2.3-3.7mm的河砂。3、碎石要求采用颗粒级配均匀，质地坚硬，含泥量小于1%的碎石。原材料应有足够的存量，保证同一结构物混凝土颜色基本一致。4、原则要求每3-6道涵洞通道配置一个专业队伍。每一涵洞通道施工作业队要求配备模板工8人，混凝土工8人，电焊工3人，钢筋工8人，技术人员2人，安全保通人员3人。要求每一施工作业队配备电动振捣器50型2台，电焊机2台，16吨吊车1台，发电机1台；1m*2m的大面积新钢模板200平方米以上。三、施工工艺1、涵洞通道墙身采用墙身整体移模法施工即先施工墙身中的其中一节，只拼装一节墙身的模板和内钢管支撑架，浇完这段墙身混凝土后，松开模板和内架，移动模板和内架到下一节，加固调整好后浇混凝土。2、模板及穿墙螺栓的设计（1）模板系由以下几部分构成：竖纵横钢管、内撑钢管等用扣件牢固连接的内架、拉杆拉固的内外侧带纵向钢管的拼装模板、滑动装置（施工中用短钢管代替）、外斜撑钢管等。详细构成及施工如图所示:（2）钢模板选择6mm厚的钢板作面板，钢模板的质量应符合豫淮项目公司关于外露砼工程的模板准入制度的要求。模板表面应平整、光滑、无凹凸、无伤痕、无修补痕迹。（3）模板在定制、立模前要进行分块设计，分块应力求定型化、整体化、模数化和通用化。以钢板为面板的模板，其面板分割宜竖向布置，一般不涉及横缝，当钢板竖向接高时，其模板横缝应在同一高度。总体上分割缝应做到均匀对称。建议在外露面接缝位置宜设置压缝装饰条（2cm*1cm半圆装饰木线）。（4）对穿螺栓采用可周转的对拉螺栓，截面范围内螺栓采用塑料套管，两端要用锥形堵头和橡胶海棉垫。3、涵洞通道墙身施工（1）在已经浇筑好的涵洞基础精确定位墙身平面位置，用墨线单出模板立设位置。（2）用钢管组装内架,最下层横钢管支撑在涵洞基础上。（3）搭建拼装外模时用的临时脚手架。（4）按墙身设计高度和最长沉降缝段长度拼装墙身模板。墙身模板拼装前要进行打磨、刷脱模剂。（5）安装已套好套管的拉杆，固定模板，保证模板平面位置、竖直度满足规范要求。（6）报检合格后分层对称浇筑涵洞两侧墙身混凝土。（7）混凝土强度达到2.5mpa后，松开内撑钢管，滑动装置处用钢管垫起，滑移内架到下一沉降缝段。（8）抽出拉杆，把内外侧拼装模板垫起，装上滚轮（短钢管）后，滑移拼装模板到下一沉降缝段，准备施工下一节墙身。（9）混凝土施工完毕后要进行覆盖洒水养生。拆模后有20cm2以上跑浆、蜂窝和松动的砂子的情况，整块混凝土应拆除。4、施工注意事项（1）必须注意混凝土的浇筑方法。每段的两侧边墙混凝土均要分层对称浇筑以防止不对称浇筑混凝土造成偏压,把边墙模板挤偏向一侧。（2）每个拉杆端头必须有3个以上的蝴蝶卡重叠使用,要保证蝴蝶卡和拉杆的数量,避免拉力超过蝴蝶卡和拉杆承受范围而被拉断。防止螺帽咬合不住拉杆而造成外模胀模跑模现象。（3）施工过程中避免施工人员踩弯拉杆,必须保证拉杆的直顺,这样浇筑完边墙混凝土后,拆模时拉杆可从墙身混凝土中顺利抽出,不会造成拆模和滑移拼装困难。（4）在涵洞基础上一次把整条边墙的支模线放好,用墨线浓浓地弹在涵洞基础上。一条边墙支模不要多次放线,避免多次放线造成误差。（5）模板与基础底部缝隙，先用1cm厚泡沫板塞缝，再用水泥砂浆抹带，避免接缝漏浆及底部“烂根”现象。（6）施工前对粗骨料进行水洗，晾干后拌和一遍，...
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