第一章一：绪论；大气的重要物参数、最早的飞器是么？风筝、绝对温、摄■氏温和华氏温之间的关系。-T=(T32)CF5X—T=T+273.15KC、摄氏温、华氏温和绝对温的单位分别是么——。C。F。K二:大气的重要物参数、海平面温为°C时的大气压为多少?是影响空气粘性的因素是、空气的动位置、气的速、空气的粘性系数、与空气的接触面积假设其他条件变，空气湿大、空气密大，4起^跑距离长、空气密小、,起飞跑距离长、空气密大，4起^跑距离短、空气密小、,起飞跑距离短、对于音速•如下说法正确的是、只要空气密大，音速就大、只要空气压大，音速就大电离层和地区、只要空气温高•音速就大、只要空气密小'•音速就大、大气相对湿达到（％）时的温称为点温。三：大气层的构造；国疔标准大气、大气层由内向外依次分为哪几层？对层、平层、中间层、散层。、对层的高•在地球中纬地区约为、公。、公。、公。、公、现代民航客机一般巡航的大气层是（对层顶层和平层底层）。、云、雨、雪、霜等天气现象集中出现于0寸层）。、国际标准大气指定的依据是么？——国际民航组织以半球中纬气物性质的平均直修正建的0、国际标准大气规定海平面的大气参数是、°Cp、/、、°Cp、/、=Cp、/、、=Cp、/马赫数飞机飞速与当地音速之比。气象对飞的影响；大气状况对机体腐蚀的影响、对飞机飞安全性影响最大的阵风是、上下垂直于飞方向的阵风、左右垂直子飞方向的阵风、沿着飞方向的阵风逆着、飞方向的阵风、飞机起飞和着陆应尽用（逆风）条件。、对飞机起飞的安全性威胁最严重的气象条件是（低空风变）。、大气相对湿超过临界直时，机体腐蚀会由（化学）腐蚀变为（电化学）腐蚀，腐蚀速将变快。第二章体运动的基本概、飞机相〉寸气的方向与飞机（）方向相反。机头机身、机翼运动、用风可以得到飞机气动参数，其基本依据是、连续性假设、相对性原、牛顿定、热学定、关于管的选项正确的是：（）线可能交叉、管内的体会出、管的粗细会发生变化、管外的体会入、管内体速为，密为p,取某横截面，求在时间内过的体质p体运动的基本规、连续性定和伯努定分别是（质守恒定）和（能守恒定）在体动中^的应用。、当想体连续过一个收缩管道时•己知其截面积则其速为、当空气在管道中低速动时•由伯努定可知、速大的地方，静压大。、速大的地方，静压小。、速大的地方，总压大。、速大的地方，总压小。、下的叙述与伯努定无关、体速大的地方压小，速小的地方压大%陆％iz"雎、%陆旬"雎、%陆％旬"雎、%陆％旬"雎、学聊审【忙i*集J*小勺、°,¥士崟凹cWIT与士智'。/¥士崟t捶与士智、。/¥士崟出捶与士智、。/¥izY^f捶0*与士智'令/崟智审捶〜*'士审（Ir）陆（t捶乍）丫厂普智捶审挣碎。＞tia（＜吕捶胡）陆（彩学捶胡）丫注崟ftia捶胡、辱显仏凹〜电胡m雎堀电上审塑译¥寄m雎址屮塑译¥富m雎理电屮塑译¥寄亞理雜理塑译与裹上屮塑译¥寄令茶1卫韦挺，上审裹凹王！匸4八/可申理塑译鞋當与裹，用漳裹司上、辱集匸慕“¥舀弹#舀借审上，卩茶寄漳3毋當弟上、审狂令支異审i4Wi年一寄3毋上、作用在飞才Q上的空气动、机翼空气动受最大的是、机翼上表面压、机翼下表面压、机翼上表面吸'机翼下表面吸、迎角为相对气与（翼弦）的夹角。、机翼的压中心、迎角改变时升增作用线与翼弦的交点、翼弦与机翼空气动作用线的交点、翼弦与最大厚线的交点。、在翼弦的/处、、根据升公式，飞机在高原地机场起飞比在平原机场所需跑到长（长）。、飞机的j升方向垂直于：（）、机身方向、翼弦方向、夹方向、驻点线方向迎角一相对气与翼弦的夹角压中心飞机机翼总升的着点，在临界迎角内，随迎角增大前移；超过临界迎角，随迎角增大后移。住用在飞才Q上的空气动、飞机上同部件的连接处装有整蒙皮，它的主要作用是、减小摩擦阻。、减小干扰阻。、减小诱导阻。、减小压差阻。、下哪种说法是正确的、当攻角达到临界攻角时，升会突然大大增加、气变为杂乱无章，并且出现旋涡动的附面层称为层附面层、附面层的气各层相混杂而成层动，称为层附面层、当攻角达到临界攻角时，阻会大大减小、下关于诱导阻的哪种说法是正确的、增大机翼的展弦比可以减小诱导阻。、把在气中的所有...
VIP
