新客站站台玻璃天棚施工方案一、工程概况本工程共有8只玻璃天棚，其横向分布以候车室中心走道为对称，西面为一、三、五、七号天棚，东面为二、四、六、八号天棚。纵向分布一、二号天棚在基本站台与2号站台之间（下面是1、2号铁道）；三、四号天棚在3号站台与4号站台之间（下面是5、6号铁道）；五、六号天棚在5号站台与6号站台之间（下面是Ⅸ、机2、10号铁道）；七、八号天棚在北广场外立面。一、二号天棚（长宽为48000*29900）三面是支撑在女儿墙后置H型钢钢柱上，另一面则支撑在后置地面承台圆钢立柱上。三、四（长宽为36000*14500）、五、六（长宽为36000*19500）号天棚四面全部支撑在女儿墙后置H型钢钢柱上，七、八号天棚在北立面为悬挑雨棚。天棚网壳体系结构形式为开模挤压铝型材与螺栓连结，玻璃采用6+1.14+6㎜钢化夹胶玻璃,横向分格为1800㎜，纵向分格为1500㎜。二、平面布置图（见图）三、难点评估1、主要材料的单件重量11）H250*500*10*14mm钢立柱L=2000M重约185㎏2）1800*1500*12mm玻璃（含隐框）重约80㎏3）120*60*4mm钢管L=3200mm重约35㎏4)60*60*4mm钢管L=4000mm重约29.5㎏5）120*60mm铝合金L=1500mm重约6.5㎏6）160*60mm铝合金L=1800mm重约9㎏7)1200*300*10mm水槽箱式梁L=12000重约2800㎏8)一、二号天棚单品小单元（南北向）重约460㎏9）三、四号天棚单品小单元（南北向）重约190㎏10）五、六号天棚单品小单元（南北向）重约300㎏2、垂直运输及吊装参考上述材料的单件重量，材料垂直运输及吊装难度最大的水槽箱式梁和H型钢立柱。水槽箱式梁的吊装由总包单位配合。H型钢立柱的垂直运输采用屋面架设卷杨机吊装把杆，把构件吊运至屋顶。然后用人力在屋面上水平运输到施工工作面钢制构件、铝合金框架、钢索、玻璃等材料的垂直运输用同样的方法运到工作面。3、无脚手架施工本工程三、四、五、六号天棚无条件使用脚手架施工，只有一、二号天棚的南半边可使用脚手架施工。三、四和五、六号天棚南北宽度为14.5米和19.5米不算太宽，我们可采用空中滑行的方法安装铝合金框架。4、施工时间对施工危险较大的工序，要安排在火车不占轨道的时间窗口。利用这一时间抓紧施工。5、安全性1）防电，防坠落天棚施工的下方是2.7万伏的火车专用高压线，且时时有火车进站客流量很大，任何物件的坠落都有可能发生安全事故。2）防水水槽的开孔如不及时做好防漏措施，如遇雷阵雨候车室就要进水，甚至对吊顶里的电器线路都会受到影响3）防火H型钢柱头的电焊对接时，如不采取切实可行的防火措施，火星掉进吊顶层有可能引起火灾。6、施工人员没有专用到屋顶施工的通道.准备在一号天棚的西南角用钢管搭设一个上人斜坡脚手架,(见图)四、天棚安装流程2五、天棚施工方案圆柱头定位放线卷杨机安装H型钢柱、圆柱安装天沟柱头开槽定位天沟柱头开槽H型钢柱头定位放线原柱头植埋件固定支座框架上铺木板安装玻璃单元打胶作业清理H型钢立柱、管件、埋件到场子玻璃到场水槽天沟横梁吊装张挂密目安全网安装单元滑行轨道将小单元拼装成大单网架散件到场子现场分类垂直运输至屋面短驳停车四天三、四、五、六号天棚一、二号天棚H型钢立柱、管件垂直运输工人玻璃垂直运至屋面玻璃屋面驳运至工作面31、天沟柱头开槽为了控制噪声对旅客的影响，在施工时我们采用钻孔开槽，天沟水槽开孔后用铝板折成与水槽形状相稳合的防水沟,并用密封胶密封,使屋面在下雨时,天沟排水能惯通而开槽处不漏水。在女儿墙上开槽时必须采取必要的防护措施，用角铁做成小挂篮内封木板或铁皮固定在女儿墙的外侧，防止开凿时砖石掉落在铁轨上。2、测量放线柱头开孔时先进行粗略测量，待开孔完成后再对暴露出的原有H型钢柱头进行精细测量放线。测量放线采用经纬仪进行测量，在原有H型钢柱头轴线上要结合一、二号天棚地面承台的轴线位置。使一、三、五、七；二、四、六、八号天棚要在南北同轴线上。在长度测量时，禁止使用50米钢卷尺跨越天棚天井口，只能沿女儿墙周边进行长度测量。因为人们的习惯是拉尺的一头只要测量好后就将尺头放手，这样做容易造成一不小心将尺头掉在天井口下面火车高压线上出现重大事故，因止，对于本工程施工的特殊性。任何...
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